เอสยูวียอดนิยม” เตรียมประกาศอย่างเป็นทางการในยุโรป 10 ก.ค.68
ในที่สุด Mazda CX-5 รุ่นใหม่ก็ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการแล้ว โดยบริษัทในเครือมาสด้าในเยอรมนีได้ปล่อยโฆษณาทีเซอร์สำหรับ CX-5 รุ่นใหม่พร้อมนับถอยหลังสำหรับการแถลงอย่างเป็นทางการ วันที่ 10 กรกฎาคม 2568
Mazda CX-5 รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2012 โดยเป็นส่วนหนึ่งของผลิตภัณฑ์รุ่นที่ 6 ของ Mazda
CX-5 คือรุ่นที่รวบรวมหลักการพื้นฐานของ Mazda ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไม่ว่าจะเป็น “Soul of Motion Design” “Skyactiv Technology” และ “Oneness between Jinba and Car” และถือเป็นกระแสหลักอย่างแท้จริง โดยคิดเป็นหนึ่งในสามของยอดขายมาสด้าทั่วโลกในปัจจุบัน
ก่อนหน้านี้มาสด้าเคยคาดการณ์ไว้ว่าจะเปิดตัว CX-5 รุ่นเรือธงรุ่นใหม่ในปี2568 ซึ่งในที่สุดการคาดการณ์นี้ก็กลายเป็นความจริง
CX-5 ใหม่มีฟีเจอร์อะไรบ้างโดยอิงจากประกาศก่อนหน้านี้ของ มาสด้ารวมถึงโฆษณาทีเซอร์ตัวนี้ด้วย
ประการแรก โฆษณาตัวอย่างประกอบด้วยภาพถ่ายสามภาพ ได้แก่ รูปร่างโดยรวม และส่วนหน้าและด้านหลัง
สิ่งที่เห็นได้จากภาพคือ “ไฟหน้าบางเฉียบที่ผสานไฟวิ่งกลางวันทรงตัว L สองดวงเข้าด้วยกัน”, “ปีกอันเป็นเอกลักษณ์คล้ายกับรุ่นก่อนหน้า”, “ดีไซน์ท้ายรถที่ยื่นออกมา” และ “ไฟท้ายที่ผสานรวมรูปทรงตัว L และรูปทรงตัว U”
ปลายฝากระโปรงรถต่ำลงและส่วนท้ายรถเป็นเส้นตรงให้ความรู้สึกเหมือนรถแบบครอสโอเวอร์ที่ถูกโหลดต่ำลง
ทั้งนี้ รถยนต์มาสด้ารุ่นใหม่ล่าสุด EZ-60 ซึ่งเปิดตัวในงานเซึ่ยงไฮ มอเตอร์โชว์ เมื่อเดือนเมษายน มาพร้อมกับช่องระบายอากาศที่ปลายฝากระโปรงหน้าและที่เสา D
เป็นไปได้ว่า CX-5 ใหม่จะมีคุณสมบัติที่คล้ายคลึงกัน
สิ่งหนึ่งที่ควรทราบในคำอธิบายของตัวอย่าง ในทีเซอร์คือ มีข้อความว่า “ภายในติดตั้งเทคโนโลยีอัจฉริยะมากขึ้น”
เราคาดว่ามาสด้าอาจติดตั้งระบบ AI รุ่นล่าสุดหรือฟังก์ชันลำโพงอัจฉริยะ AI นอกจากนี้ เนื่องจากมีการระบุว่า “Mazda CX-5 ใหม่มีพื้นที่ภายในที่กว้างขวางขึ้นและห้องเก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น จึงไม่ต้องสงสัยเลยว่าภายในและห้องเก็บสัมภาระจะใหญ่ขึ้น
หาย้อนไปดู การประกาศครั้งก่อนหน้าของมาสด้าที่เกี่ยวข้องการมาสด้า CX-5 โดยมาสด้าเคย
ประกาศหลายครั้งแล้วว่าจะเปิดตัวระบบไฮบริดของตัวเองใน CX-5 รุ่นถัดไป
กล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นที่แน่นอนว่า CX-5 ใหม่จะมาพร้อมกับระบบไฮบริด ซึ่งทำให้น่าสนใจว่าไฮบริดของมาสด้าคืออะไรกันแน่? ทั้งนี้เมื่อต้นเดือนมีนาคม 2568 มีการบอกเป็นนัยๆ ว่า มาสด้าจะทำ กลยุทธ์น้ำหนักเบามาใช้ซึ่งพอจะคาดเดาเกี่ยวกับ รายละเอียดทางเทคนิคได้จากคำอธิบายบางส่วนที่มาสด้าเคยกล่าวไว้
มาสด้าอธิบายว่าเชื่อว่ารถยนต์ไฮบริดที่ดีที่สุดสำหรับยุคไฟฟ้าคือ “ไฮบริดแบบขนาน” ที่มีเครื่องยนต์เป็นหลัก โดยจะวางมอเตอร์ไว้ระหว่างเครื่องยนต์กับระบบส่งกำลัง
ข้อดีของระบบไฮบริดแบบขนานคือ สามารถใช้กำลังขับเคลื่อนสูงสุดของทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ได้ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ที่สามารถปรับความเร็วได้หลายระดับ ตั้งแต่ความเร็วต่ำไปจนถึงความเร็วสูง และมาสด้า ระบุว่า กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ “Skyactiv-Z” ใหม่ที่จะเป็นผู้นำในเจเนอเรชันถัดไป
Skyactiv-Z เป็นรุ่นขั้นสูงของ Skyactiv-X ที่ใช้เทคโนโลยีการเผาไหม้แบบ SPCCI (การจุดระเบิดด้วยประกายไฟแบบเครื่องยนต์เบนซิน และการจุดระเบิดด้วยการบีบอัดแบบเครื่องยนต์ดีเซล)
มาสด้าอธิบายว่าการเพิ่มปริมาตรกระบอกสูบของเครื่องยนต์จาก 2 ลิตรเป็น 2.5 ลิตร และผสานเข้ากับระบบไฮบริดจะทำให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ส่งผลให้ระบบส่งกำลังมีพลังมากขึ้น ประหยัดน้ำมันมากขึ้น และระบบเผาไหม้สะอาดยิ่งขึ้น
กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ผลที่ได้จะเท่ากับการผสมผสานระหว่างพละกำลังของเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรกับการประหยัดน้ำมันของ เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ซึ่งคาดว่าระบบส่งกำลังใหม่นี้อาจะเป็นจุดเด่นที่สุดใน มาสด้า CX-5ใหม่
ซึ่งสอดคล้องกับมาสด้าที่ระะบุ ว่า Skyactiv-Z จะเปิดตัวในช่วงปี 2569
หากเป็นเช่นนั้น เราอาจได้เห็นไฮบริดแบบคู่ขนานที่ใช้เครื่องยนต์ธรรมดาเป็นรุ่นแรก ตามมาด้วยไฮบริด Skyactiv-Z ในเวลาต่อมา หรือบางทีก็อาจเป็นแค่เครื่องยนต์ธรรมดา หรืออาจเป็นเครื่องยนต์ดีเซลก็ได้
สำหรับการประกาศเปิดตัว CX-5 ใหม่นั้น การออกแบบถือว่าน่าสนใจ แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือระบบส่งกำลัง ซึ่งคำตอบจะได้เห็นกัน ในวันที่ 10 ก.ค.68 นี้
