Home EDITOR PICKS

EDITOR PICKS

Must Read

กระบะอีซูซุ ดีแมคซ์เอ็กซ์-ซีรี่ส์”2020

รายละเอียด ราคารุ่นสปีด 723,000 – 821,000 บาท รุ่น HI-LANDER 838,000 – 974,000 บาท หลังจากอีซูซุเปิดตัว...

สู้”ไฟไหม้รถ”ด้วย เทคนิคดับเพลิงอย่างถูกวิธี

รู้ไว้ปลอดภัยกว่า 5 ต้นตอไฟไหม้รถและเทคนิคการดับเพลิงสำหรับรถยนต์ บทความนี้แนะนำท่านให้เข้าใจถึงเรื่อง"การดับเพลิง"สำหรับรถยนต์เบื้องต้นควรนำเครื่องดับเพลิงที่มีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่ท่านจะสามารถนำติดรถไปด้วยได้ เพื่อเพียงพอต่อการใช้งานกรณีที่เกิดเหตุขึ้นมา เพลิงไหม้รถจากรถปกติที่ใช้งานโดยไม่เกี่ยวกับอุบัติเหตุ มี 5 จุดที่เป็นต้นตอ ของเพลิงไหม้ ได้แก่

ท่องโลกยานยนต์ 5/9/63 เปิดโครงสร้างบริหารเกรทวอลล์

ยุทธพงษ์ ภาษีและทีมงาน ท่องโลกยานยนต์ วิเคราะห์ข่าวยานยนต์ในรอบสัปดาห์ประจำวันที่ 5/9/63 Youtube Live https://youtu.be/dDl8chXeUtw

อีซูซุดีแมคซ์2020เพิ่มเกียร์อัตโนมัติครบทุกรุ่น

เผยราคาอีซูซุอีแมคซ์ เกียร์อัตโนมัติใหม่หลังใช้เวลา10เดือนพัฒนาเกียร์และติดตั้งเพิ่มรุ่นเกียร์อัตโนมัติ ครบทุกรุ่นพร้อมเพิ่มระบบความปลอดภัยครบครันในรถปิกอัพอีซูซุดีแมคซ์   นางปนัดดา เจณณวาสิน กรรมการรองผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด ผู้จำหน่ายรถยนต์อีซูซุ จากญี่ปุ่น เผยว่า เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้รถอีซูซุดีแมคซ์ (Isuzu D-Max)และเพิ่มทางเลือกแห่งความสะดวกสบายในการขับขี่ อีซูซุจึงได้เพิ่มรุ่นรถที่มีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต Rev Tronic ซึ่งสามารถเลือกเปลี่ยนเกียร์ได้แบบเกียร์ธรรมดา ในรถ “ออลนิว อีซูซุดีแมคซ์จนครบทุกรุ่นนอกจากนี้อีซูซุยัง...

EGR ฆ่ามันดีไหม?

                อย่าเข้าใจผิดครับห้ามเข้าใจไปว่าผมแนะนำให้ไปถอดยศถอดศักดิ์ของผู้ที่มีตำแหน่งหน้าที่กินเงินเดือนของหลวง แต่ผมหมายถึงเสียงพูดเสียงลือที่ว่าให้ถอดอีจีอาร์วาล์ว(EGR= Valve Exhaust Gas Recirculation Valve) จากเครื่องยนต์โดยเฉพาะในเครื่องยนต์ดีเซล หลายๆคนบอกว่าเป็นตัวตัดทอนหรือลดกำลังงานของเครื่องยนต์ ทำให้รถวิ่งไม่ออก ก่อนที่จะตัดทอนถอดถอนมันทิ้งไป มาทำความรู้จักกับมันก่อนดีไหม  ที่จริงแล้ววาล์วตัวนี้หรืออีจีอาร์วาล์วนี่ไม่ได้เพิ่งจะมีในรถปัจจุบันและมีใช้เฉพาะในเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น มีใช้ในเครื่องยนต์เบนซินด้วยนะครับและมีมานานแล้ว เอาที่ผมเริ่มรู้จักกับหมอนี่มาก็ยี่สิบสามสิบปีได้แล้วมั๊ง ครั้งแรกที่เจอก็เจอในรถเก๋งของโตโยต้ารุ่นหนึ่งที่ใช้เครื่องยนต์ในตระกูลอาร์แบบว่าพวก18R 20R 22R ในครั้งกระโน้น ก็มีปัญหาให้แก้ไขกันกับวาล์วตัวนี้แต่ก็ไม่เคยถึงต้องถอดออก เสียก็ซ่อมๆไม่ได้ก็เปลี่ยนใหม่                 วาล์วตัวนี้ในปัจจุบันถือว่าเป็นเทคโนโลยีขั้นพื้นฐานที่ค่ายรถที่ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลปัดฝุ่นเอามาพัฒนาแข่งขันกันใหม่ เพราะพิสูจน์กันแล้วว่าอีจีอาร์วาล์ว สามารถที่จะลดอัตราการกินน้ำมันได้ส่วนหนึ่งแต่ที่สำคัญชิ้นส่วนตัวกระจ้อยร่อยตัวนี้มีต้นทุนไม่มากนักในการผลิตแต่ให้ผลในการลดมลพิษจากไอเสียตัวหนึ่งที่ลดได้ยากเย็นก็คือไนโตรเจนอ็อกไซด์ ทำหน้าที่ง่ายกลไกง่ายๆคือเอาไอเสียที่ออกจากวาล์วไอเสียหลังการจุดระเบิดส่วนหนึ่ง กลับไปเผาไหม้ใหม่ ขอย้ำนะครับว่าไอเสียเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้นที่เอากลับเข้าไปเผาไหม้กันใหม่ คำถามก็คงมีอยู่ว่าทำไมต้องเอากลับไปเผาไหม้ใหม่ ก็ต้องย้อนกลับไปที่พื้นฐานของเครื่องยนต์สักนิดหน่อย ปกติแล้วเครื่องยนต์เมื่อถูกจุดระเบิดหรือเกิดการเผาไหม้เชื้อเพลิงนั้นในห้องเผาไหม้จะมีอุณหภูมิสูงมากๆ อุณหภูมิที่สูงมากๆของห้องเผาไหม้ ทำให้เกิดปัญหาหลายอย่าง โดยเฉพาะเครื่องแรงจะตก เมื่อแรงตกก็กินน้ำมัน เท่านั้นไม่พอปัญหาหนักอกของผู้ผลิตเครื่องยนต์ก็คือแกสพิษจากไอเสีย ก็จะเพิ่มตามไปด้วย