มาสด้า เคลื่อนไหวครั้งใหญ่ในการก้าวเข้าสู่โลกพลังงานใหม่เมื่อเร็วๆ นี้ประธานมาสด้า ให้สัมภาษณ์สื่อในจีนที่เชื่อมไทยเข้ากับแผน เคลื่อนไหวใหญ่ของมาสด้าในอนาคต
นับตั้งแต่ประกาศกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าสําหรับตลาดจีน นายมาซาฮิโร โมโร (Masahiro Moro) ประธานกรรมการ ประธาน และซีอีโอของ มาสด้า มอเตอร์ (Mazda Motor Co., Ltd.) ได้แสดงความคิดเห็นต่อตลาดจีนในระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน ซีอีโอของมาสด้า เยี่ยมชมบูธ ฉางอานมาสด้า(Changan Mazda) พร้อมร่วมงาน เปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลกของ EZ-60
ถาม: เครื่องยนต์โรตารี่ของมาสด้ามีชื่อเสียงมาก และในยุคของการใช้พลังงานไฟฟ้า มาสด้าจะรักษาชื่อเสียงของเครื่องยนต์โรตารี่ไว้ได้อย่างไร
ตอบ: ประการแรก เครื่องยนต์โรตารี่มีความสําคัญมากต่อมาสด้า และอย่างที่คุณทราบ มาสด้ามีแฟน ๆ มากมายเกี่ยวกับเครื่องยนต์โรตารี่ทั่วโลก ถือว่าเป็นทรัพย์สินที่สําคัญมากในอนาคต เราไม่เคยยอมแพ้กับเครื่องยนต์โรตารี่ในงาน Tokyo Motor Show ปี 2023 เราได้จัดแสดง Iconic-SP ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์โรตารี่ ที่มีความสําคัญมากในการใช้พลังงานไฟฟ้าในปัจจุบัน และผมเชื่อว่าเครื่องยนต์โรตารี่จะมีการพัฒนาที่สําคัญในอนาคตภายใต้มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น เครื่องยนต์โรตารี่เป็นสัญลักษณ์ของมาสด้าและเราจะทํางานต่อไปเพื่อบรรลุเป้าหมายนี้
ถาม: ลูกค้าของมาสด้ามีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างในยุคของยานยนต์พลังงานใหม่ และ มาสด้าจะปรับเปลี่ยนอะไรเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้
ตอบ: เราจะปรับให้สอดคล้องตามการเปลี่ยนแปลงของเวลา แต่โดยพื้นฐานแล้วไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากนักเพราะสิ่งที่เราแสวงหา คือ การมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สูงขึ้นและดีขึ้น ประสบการณ์การขับขี่ของ “คนและรถเป็นหนึ่งเดียว” ตลอดจนการออกแบบ “จิตวิญญาณแห่งการเคลื่อนไหว” ที่สวยงามดังนั้นในแง่ของฟังก์ชันการทํางานเพื่อปรับปรุงความพึงพอใจของผู้บริโภค เรายังคงพัฒนาเทคโนโลยีของเราในด้านความฉลาดต่อไป มีการทุ่มเทอย่างสูงในการพัฒนา EZ-60 เราหวังว่าผู้บริโภคจํานวนมาก จะเห็นความจริงใจของเรา
ถาม : ทราบมาว่า EZ-6 มีแผนการส่งออก รวมถึงการเข้าสู่ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เช่น ยุโรปและไทย ขณะนี้มีความคืบหน้าอย่างไร และมีแผนเฉพาะอย่างไร?
ตอบ : ในขั้นตอนนี้ EZ-6 หรือที่เรียกว่า MAZDA 6e กําลัง ถูกนําเข้าไปจำหน่ายในยุโรปและประเทศไทย และมีความต้องการในประเทศอื่นๆ ดังนั้นเราจึงกําลังพิจารณาเปิดตัว EZ-6 ในประเทศอื่นๆ
ในขั้นตอนนี้ EZ-6 หรือที่เรียกว่า MAZDA 6e กําลังถูก นําไปจำหน่ายในยุโรปและประเทศไทย
ถาม: EZ-60 ได้รับการพัฒนาร่วมกันระหว่างจีนและญี่ปุ่น ศูนย์วิจัยและพัฒนาหนานจิงได้ทํางานอะไรบ้าง และฝ่ายญี่ปุ่นมีส่วนสนับสนุนอะไรบ้าง
ตอบ: สําหรับการพัฒนา EZ-60 ฝ่ายญี่ปุ่นได้มีส่วนร่วมในการออกแบบ และเราร่วมมือกับนักออกแบบในหนานจิง ประเทศจีน โดยะส่งนักออกแบบระดับแนวหน้า ของมาสด้ามาร่วมพัฒนาการออกแบบด้วย ในแง่ของการพัฒนา อย่างแรกคือระบบกันสะเทือน คราวนี้เราได้แนะนําระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ เพื่อให้การควบคุมรถระหว่างการขับขี่มีความสะดวกสบายและสปอร์ตยิ่งขึ้น ในทางกลับกันมีความบันเทิงและภายใน ที่ใช้หน้าจอขนาดใหญ่ 26.45 นิ้วพร้อมลําโพง 23 ตัว ทําให้ทุกคนได้ดื่มด่ํากับเสียง Dolby
ถาม: คุณคิดอย่างไรกับสภาพแวดล้อมการแข่งขันในปัจจุบันของอุตสาหกรรมยานยนต์จีน และข้อดีของ Changan Mazda คืออะไร?
ตอบ: มีข้อดีสองประการสําหรับ Changan Mazda ประการแรก เป็นสิ่งสําคัญมากที่จะต้องดําเนินการพัฒนาร่วมกับ Changan Automobile ซึ่งเป็นพันธมิตรที่สําคัญมาก ประการที่สอง ในสภาพแวดล้อมของตลาดปัจจุบันที่การเปลี่ยนแปลง ที่รุนแรงมาก เราได้รวมเครือข่ายการขายเข้าด้วยกัน และหวังว่าจะทํางานร่วมกับเพื่อนตัวแทนจําหน่ายและพันธมิตรทั้งหมด ผ่านการเปิดตัว EZ-60 ในอนาคต
ถาม: EZ-6 เวอร์ชันต่างประเทศเรียกว่า 6e ทําไมไม่ตามชื่อ EZ-6
ตอบ: ก่อนอื่นเกี่ยวกับการตั้งชื่อคําว่า EZ เป็นอันดับแรก ชื่อนี้สำหรับตลาดจีนเพื่อให้ผู้บริโภคจดจําได้ง่ายขึ้น ในตลาดยุโรป มาสด้า6 เป็นที่รู้จัก ของผู้บริโภคจํานวนมาก เพื่อทำให้ทุกคนให้นึกถึงรถ มาสด้า6 ซึ่งเป็นรูปแบบการเปลี่ยนแปลงการใช้พลังงานไฟฟ้าของเรา ดังนั้นจึงใช้ชื่อนี้
ถาม: เมื่อเผชิญกับการแข่งขันที่ดุเดือดในตลาดพลังงานใหม่ของจีน มาสด้าเรามีข้อได้เปรียบที่แตกต่างในกลยุทธ์ทางการตลาดของ EZ-60 หรือไม่?
ตอบ: อย่างที่เราทราบกันดีว่าในสภาพแวดล้อมที่ดุเดือดของจีนในปัจจุบันครึ่งหนึ่งเป็นรถยนต์พลังงานใหม่ซึ่ง90เปอร์เซ็นต์เป็นแบรนด์ท้องถิ่นของจีน และสถานการณ์ปัจจุบัน คือ มีเพียงประมาณ 1% ของพลังงานใหม่ของแบรนด์ร่วมทุนญี่ปุ่น แบบมาสด้า ในฐานะแบรนด์ร่วมทุนญี่ปุ่นที่มาช้า ฉางอาน มาสด้า มุ่งเป้าไปที่ลูกค้าของมาสด้า และอีกด้านหนึ่ง คือการรวมทรัพยากรทางการตลาดและประชาสัมพันธ์ ให้แข็งแกร่งขึ้นและเป็นที่ยอมรับของผู้บริโภคมากขึ้น
ในด้านลูกค้าของเราโดยพื้นฐานแล้วมาสด้า มีลูกค้ารถยนต์เชื้อเพลิงก่อนหน้านี้เรามีเพียง EZ-6 แต่ตอนนี้เราได้เปิดตัว EZ-60 และเราจะยังคงเสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราและสื่อสารกับผู้บริโภคในฐานะกลุ่มผลิตภัณฑ์ต่อไป
การออกแบบของ EZ-60 คงมี DNA ของมาสด้าอยู่มากมาย ดังนั้นหากจะติดป้ายกํากับรถคันนี้ก่อนอื่นก็คือ “การรวมกันระหว่างมนุษย์และยานยนต์” ตามด้วย “จิตวิญญาณของการออกแบบการเคลื่อนไหว”
ถาม: มีคู่แข่งมากมายใน EZ-60 คุณช่วยบอกจุดเด่นรถคันนี้ด้วยคําไม่กี่คําได้ไหม
ตอบ: ประการแรก EZ-60 เป็นรุ่นของแบรนด์มาสด้า และอีกประการหนึ่ง คือ ข้อดีของการออกแบบ “จิตวิญญาณแห่งการเคลื่อนไหว” ซึ่งจะเน้นที่สองประเด็นนี้เพื่อสื่อสารกับลูกค้า การออกแบบของ EZ-60 คงมี DNA ของมาสด้าอยู่มากมาย ดังนั้นหากจะติดป้ายกํากับรถคันนี้ก่อนอื่นก็คือ “การรวมกันระหว่างมนุษย์และยานยนต์” ตามด้วย “จิตวิญญาณของการออกแบบการเคลื่อนไหว” จากนั้น “นวัตกรรมและนวัตกรรม” เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค เราจะเพิ่มความลึกซึ้ง ของฟังก์ชันอัจฉริยะยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น คุณสามารถเห็นหน้าจอขนาดใหญ่และบางเฉียบ 5K ในตัวในรถยนต์ รวมถึง HUD 3D ขนาด 100 นิ้ว กระจกมองหลังอิเล็กทรอนิกส์ภายในและภายนอก ซึ่งเป็นคุณสมบัติทั้งหมดที่ผลิตภัณฑ์คู่แข่งจํานวนมากไม่มี และเราจะสื่อสารกับลูกค้าในเรื่องนี้ต่อไปในอนาคต
สำหรับมาสด้า มอเตอร์ เพิ่งประกาศลงทุนในประเทศไทยครั้งใหม่ โดยมาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ได้ประกาศแผนลงทุนครั้งใหญ่ในประเทศไทย เพื่อเสริมสร้างฐานการผลิตและขับเคลื่อนสู่ยุคยานยนต์พลังงานไฟฟ้า (xEV)
มาสด้าจะลงทุนกว่า 5,000 ล้านบาท เพื่อพัฒนาโรงงาน AutoAlliance Thailand (AAT) ที่จังหวัดระยอง และโรงงาน Mazda Powertrain Manufacturing Thailand (MPMT) ที่จังหวัดชลบุรี ให้เป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้าขนาดคอมแพ็ค (B-SUV) โดยตั้งเป้าผลิต 100,000 คันต่อปี ทั้งสำหรับตลาดในประเทศและการส่งออกไปยังญี่ปุ่น กลุ่มประเทศอาเซียน และตลาดอื่นๆ ทั่วโลก
การลงทุนครอบคลุมการประกอบรถยนต์ การผลิตเครื่องยนต์ เกียร์ และแบตเตอรี่ เพื่อรองรับการผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบบต่างๆ รวมถึง Mild Hybrid (MHEV), Hybrid (HEV), Plug-in Hybrid (PHEV) และ Battery Electric Vehicle (BEV)
ระหว่างปี 2568 -2570 มาสด้าวางแผนเปิดตัวรถยนต์พลังงานไฟฟ้ารวม 5 รุ่น ได้แก่ BEV 2 รุ่น, PHEV 1 รุ่น และ HEV 2 รุ่น โดยรุ่นแรกคือ Mazda 6e ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่พัฒนาร่วมกับพันธมิตรในประเทศจีน และมีกำหนดเปิดตัวในประเทศไทยภายในปี 2568
มาสด้าตั้งเป้าให้รถยนต์พลังงานไฟฟ้าคิดเป็น 25-40% ของยอดขายทั่วโลกภายในปี 2573 โดยมีแผนเปิดตัวรถยนต์พลังงานไฟฟ้าทุกรุ่นในอนาคต เพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นของตลาดโลก
