รายละเอียดเงื่อนไขการรับเงินอุดหนนจากรัฐฐาลของรถยนต์ BEV ขายเท่าไรผลิตในประเทศขึ้นต้น 1.1เท่า
ตามมติคณะกรรมการนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ด EV) ครั้งที่ 3/2564 และ 1/2565 ให้ออก “มาตรการกระตุ้นภาษี EV” ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 15 ก.พ.65 หน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ กระทรวงการคลังและกรมสรรพสามิต ได้ออกประกาศบังคับใช้มาตรการ EV Package (สำหรับปี 2565-2568) ตามลำดับ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อกระตุ้นความต้องการรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) โดยปรับราคาให้เท่ากัน ของรถยนต์ BEV และรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน
แรงจูงใจของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของประเทศไทย
แพ็คเกจ EV ในปัจจุบันซึ่งครอบคลุมรถยนต์ BEV 3 ประเภท ได้แก่ 1.รถยนต์นั่ง 2.รถจักรยานยนต์ และ3.รถกระบะ ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสิทธิพิเศษลดภาษีสำหรับCBU ที่นำเข้ามาทดลองตลาด สิทธิลดหย่อนภาษีสรรพสามิต และเงินอุดหนุนสรรพสามิต รายละเอียดโดยสรุป
- สิทธิลดหย่อนอากรสำหรับ CBU BEV ที่นำเข้ามาทดลองตลาด
ภายใต้ประกาศกระทรวงการคลังข้างต้น การนำเข้ารถยนต์นั่ง CBU BEV (“CBU BEV”) ที่มีจำนวนที่นั่งน้อยกว่า 10 ที่นั่งจะได้รับสิทธิลดหย่อนอากรดังต่อไปนี้ ขึ้นอยู่กับการใช้ FTA
1.1 CBU BEV ที่มีขนาดแบตเตอรี่มากกว่า 10 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) และราคาขายปลีกที่แนะนำ (SRP) ต่ำกว่า 2 ล้านบาท:
สำหรับผู้ที่ไม่ได้นำเข้าภายใต้ FTA อัตราภาษีนำเข้าจะลดลงจาก 80% เป็น 40%
สำหรับผู้ที่นำเข้าภายใต้ FTA ที่มีอัตราอากรต่ำกว่า 40% จะได้รับการยกเว้นอากรขาเข้า
สำหรับผู้ที่นำเข้าภายใต้ FTA ที่มีอัตราอากรมากกว่า 40% จะถูกลดอากรขาเข้าอีก 40%
1.2 CBU BEV ที่มีขนาดแบตเตอรี่เกิน 30 kWh และ SRP มากกว่า 2 ล้านบาท แต่ไม่เกิน 7 ล้านบาท:
สำหรับผู้ที่ไม่ได้นำเข้าภายใต้ FTA อัตราอากรขาเข้าจะลดลงจาก 80% เป็น 60%
สำหรับผู้ที่นำเข้าภายใต้ FTA ที่มีอัตราอากรต่ำกว่า 20% จะได้รับการยกเว้นอากรขาเข้า
สำหรับผู้ที่นำเข้าภายใต้ FTA ที่มีอัตราอากรตั้งแต่ 20% ขึ้นไป ให้ลดอากรขาเข้าลงอีก 20%
- การลดภาษีสรรพสามิตจาก 8% เหลือ 2% สำหรับรถยนต์นั่ง BEV และ 0% สำหรับรถกระบะ BEV อยู่ระหว่างรอหลักเกณฑ์สรรพสามิตดำเนินการตามนโยบาย
- เงินอุดหนุนภาษีสรรพสามิต
การอุดหนุนด้านภาษีสรรพสามิตใช้ได้กับทั้ง BEV ที่นำเข้าและผลิตในประเทศ (สำหรับรถปิคอัพ เงินอุดหนุนจะมอบให้กับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศเท่านั้น) ผู้ผลิตที่มีสิทธิ์ซึ่งนำเข้า CBU BEV ในช่วงปี 2565-2566 จะต้องชดเชยการผลิตด้วยการผลิตรถยนต์รุ่นใดก็ได้ (หาก CBU BEV มี SRP ไม่เกิน 2 ล้านบาท และความจุแบตเตอรี่ 10 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง) หรือผลิตรถยนต์ที่ใกล้เคียงกับรุ่นที่นำเข้า (หาก CBU มี SRP ระหว่าง 2-7 ล้านบาท) ในอัตราส่วนการนำเข้าต่อการผลิตในประเทศที่ 1:1 ภายในสิ้นปี 2567 การขยายกำหนดเวลาสำหรับการผลิต อนุญาตให้มีการชดเชยถึงวันที่ 31 ธ.ค. 2025 แต่อัตราส่วนการผลิตชดเชยจะเพิ่มขึ้นเป็น 1:1.5
นอกเหนือจากเงื่อนไขข้างต้น BEV ที่ผลิตในประเทศจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดวัสดุในท้องถิ่นที่กำหนดในประกาศสรรพสามิตลงวันที่ 21 มีนาคม 2565
การไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขที่กำหนดในประกาศสรรพสามิต เช่น การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยใน BEV ที่เข้าเกณฑ์โดยไม่ได้รับอนุมัติหรือไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดอัตราส่วนการผลิตแบบชดเชย จะส่งผลให้สิทธิประโยชน์ทางภาษี EV ถูกเพิกถอนและมีความรับผิดในการชำระอากรที่เกี่ยวข้องทั้งหมดและ ภาษี บวกค่าปรับ ค่าปรับ และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมภายใต้กฎหมายศุลกากรและกฎหมายสรรพสามิตที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ เงินอุดหนุนจากสรรพสามิตจะถูกเรียกคืนและหนังสือค้ำประกันจากธนาคารจะถูกริบ
Note SRP-ราคาขายปลีกที่แนะนำ (กระทรวงพาณิชย์ประกาศให้สินค้ารถยนต์ต้องแสดงราคาขายปลีกตามประกาศกระทรวง)
CBU- รถนำเข้าสำเร็จรูป
CKD-รถประกอบในประเทศ
