ลัมโบร์กินี่( Lamborghini) นำเสนอ รถใหม่ล่าสุด เทเมราริโอ (Temerario) ซูเปอร์สปอร์ตคาร์ ที่ติดตั้งระบบส่งกำลังไฮบริด V8 เทอร์โบคู่ ซึ่งกำหนดนิยามใหม่ให้กับแนวคิดเรื่องสมรรถนะ ความเพลิดเพลินในการขับขี่ และความสะดวกสบาย

เทเมราริโอ เป็นรุ่นที่2ในกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง (HPEV) ของ Lamborghini ต่อจาก Revuelto และถือเป็นการผสานเทคโนโลยีไฮบริดของรถยนต์รุ่น Sant’Agata Bolognese อย่างสมบูรณ์ หลังจากที่เปิดตัว Urus SE สู่ตลาด

เทเมราริโอนำเสนอตัวเองในฐานะมาตรฐานใหม่ในกลุ่มซูเปอร์สปอร์ตคาร์ ด้วยประสิทธิภาพที่เหนือชั้น ระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่ผสมผสานเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ใหม่ทั้งหมดเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว ให้กำลังรวม 920 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ได้รับการออกแบบและพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้นในซานตากาตาโบโลญเญเซ และเป็นเครื่องยนต์ซูเปอร์สปอร์ตคาร์รุ่นแรกและรุ่นเดียวที่ผลิตขึ้นที่สามารถทำความเร็วรอบได้ถึง 1หมื่นรอบต่อนาที ประสิทธิภาพนั้นน่าทึ่งอย่างแท้จริง: ความเร็วสูงสุดมากกว่า 340 กม./ชม. (210+ ไมล์/ชม.) 0 -100 กม./ชม. (0-62 ไมล์/ชม.) ในเวลาเพียง 2.7 วินาที

Stephan Winkelmann ประธานและ CEO ของ Automobili Lamborghini กล่าวว่า เทเมราริโอ เป็นรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เป็นรถที่พิเศษและสร้างสรรค์ทั้งในแง่ของเทคนิคและสไตล์ Lamborghini รุ่นใหม่ทุกคันต้องมีประสิทธิภาพเหนือกว่ารุ่นก่อนๆ ขณะเดียวกันก็ต้องมีความยั่งยืนมากขึ้นในแง่ของการปล่อยไอเสีย ด้วย เทเมราริโอ ได้บรรลุบทสำคัญในกลยุทธ์การใช้ไฟฟ้าซึ่งรวมอยู่ในแผน Direzione Cor Tauri นอกจากนี้ ลัมโบร์กินี่ ยังกลายเป็นแบรนด์รถยนต์หรูรายแรกที่นำเสนอกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ผสมผสานไฮบริดทั้งหมด

เทเมราริโอ ยังประสบความสำเร็จในด้านประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์อีกด้วย ผสมผสานกับรายละเอียดและเส้นสายอันเป็นเอกลักษณ์ที่ถือเป็นอีกหนึ่งจุดเด่นในการออกแบบของแบรนด์ นอกจากนี้ ยังมีแชสซีอะลูมิเนียมที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดตัวได้อย่างมาก และเพิ่มพลวัตในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมด้วยการใช้โลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ

ตัวถังรถมอบความสะดวกสบายให้แก่ผู้โดยสารเป็นอย่างดีและยังมีพื้นที่กว้างขวางมากขึ้นอีกด้วย เทเมราริโอ คือรถสปอร์ตซูเปอร์คาร์ที่แสดงออกถึงศักยภาพอย่างเต็มที่บนสนามแข่ง พร้อมทั้งมอบพื้นที่สำหรับผู้โดยสารและสัมภาระมากกว่ารถคันอื่นในกลุ่มเดียวกัน

เทเมราริโอ มอบประสบการณ์มัลติมีเดียที่ล้ำหน้าที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Lamborghini อีกด้วย โดยอาศัยการเปิดตัวระบบ Lamborghini Vision Unit ซึ่งช่วยให้เข้าถึงฟังก์ชันและแอปพลิเคชันใหม่ ๆ ที่ให้ผู้ใช้สามารถรำลึกและแบ่งปันประสบการณ์การขับขี่บนเส้นทางและบนท้องถนนได้

ระบบส่งกำลัง

หัวใจสำคัญของ Lamborghini คือระบบขับเคลื่อน รุ่นใหม่ โดยลัมโบร์กินี่ ได้ใช้แนวทางใหม่หมดจดโดยใช้เวลาพัฒนาหลายปี ทำให้สามารถส่งมอบระบบส่งกำลังแบบซูเปอร์สปอร์ตคาร์ที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งประกอบด้วยแนวคิดเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเทอร์โบคู่ที่เร่งรอบได้สูงเป็นพิเศษ ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว “เราต้องการพัฒนาเครื่องยนต์สปอร์ตสมรรถนะสูงที่ไม่มีใครเทียบได้ ซึ่งผสมผสานสิ่งที่ดีที่สุดของ 2 โลกเข้าไว้ด้วยกัน นั่นก็คือ เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเทอร์โบคู่ V8 และมอเตอร์ไฟฟ้าที่เน้นสมรรถนะ แนวคิด ในการผสานมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัวเข้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายในช่วยให้เกิดการเร่งความเร็ว การกระจายแรงบิด และการฟื้นคืนพลังงานได้ในทันที

ระบบส่งกำลังใหม่เป็นส่วนสำคัญของรถสปอร์ตซูเปอร์คาร์คันที่สองในกลุ่มผลิตภัณฑ์ยานยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง (HPEV) ของ Lamborghini เป้าหมายแรกคือการให้กำลังและแรงบิดสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในขณะเดียวกันก็ให้การตอบสนองของเครื่องยนต์แบบดูดอากาศ ตามธรรมชาติที่เร่งรอบสูงแบบคลาสสิก ดังนั้น จึงใช้เฉพาะส่วนประกอบสมรรถนะสูงในระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์ V8 ไบเทอร์โบขนาด 4.0 ลิตรใหม่มีกำลังเฉพาะที่ 200 แรงม้าต่อลิตร และทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบไหลตามแนวแกนระบายความร้อนด้วยน้ำมันซึ่งรวมเข้ากับตัวเรือน V8 อย่างสมบูรณ์ ระบบขับเคลื่อนได้รับการสนับสนุนโดยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวบนเพลาหน้า

“การผสมผสานเครื่องยนต์ V8 biturbo รอบสูงเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ axial flux จำนวน 3 ตัว ถือเป็นการก้าวล้ำนำสมัยที่ไม่เคยพบเห็นมาก่อนในการผลิตแบบต่อเนื่อง ด้วยเครื่องยนต์อะดรีนาลีนนี้ เรากำลังก้าวสู่รูปแบบใหม่ของซูเปอร์สปอร์ตคาร์” Mohr กล่าวต่อ

เครื่องยนต์ใหม่ที่มีชื่อภายในว่า L411 ถือเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดรุ่นหนึ่งในกลุ่มนี้ เครื่องยนต์ V8 biturbo ให้กำลังสูงสุด 800 แรงม้าที่ 9,000 ถึง 9,750 รอบต่อนาที และแรงบิด 730 นิวตันเมตรที่ 4,000 ถึง 7,000 รอบต่อนาที มอเตอร์ไฟฟ้าที่อยู่ในตำแหน่ง P1 (ระหว่างเครื่องยนต์ V8 และกระปุกเกียร์) ช่วยให้ตอบสนองได้ทันทีตั้งแต่รอบเครื่องยนต์ต่ำ และทำงานต่อเนื่องอย่างสม่ำเสมอตลอดการเปลี่ยนเกียร์ ทำหน้าที่เป็น “ตัวเติมช่องว่างแรงบิด” และปรับปรุงการตอบสนองชั่วขณะ ให้ความรู้สึกถึงการเคลื่อนที่แบบเส้นตรงและไร้ขีดจำกัดจนถึง 10,000 รอบต่อนาที ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่ 2 ตัว ประสิทธิภาพและสมรรถนะจึงเพิ่มขึ้นที่ความเร็วสูงสุด โดยเทอร์โบชาร์จเจอร์เหล่านี้ติดตั้งในตำแหน่ง V ของเครื่องยนต์อย่างกะทัดรัดในรูปแบบ “V8 ร้อน” เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการบรรจุและการจัดการความร้อน เครื่องยนต์ V8 biturbo สามารถเร่งได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที โดยแรงดันบูสต์สูงสุดของเทอร์โบชาร์จเจอร์อยู่ที่ 2.5 บาร์ (abs) กังหันได้รับการควบคุมด้วยเวสท์เกตไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ Lamborghini ได้ออกแบบกล่องกรองอากาศที่มีตลับกรองแบบท่อ ทำให้มีขนาดกะทัดรัดมากเพื่อประหยัดพื้นที่และเพิ่มประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

ที่แกนกลางของตัวเรือนเพลาข้อเหวี่ยงคือเพลาข้อเหวี่ยงระนาบแบนที่มีมุม 180 องศาระหว่างส่วนโค้งของเพลาข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยงนี้ซึ่งมักใช้ในเครื่องยนต์แข่ง ช่วยให้เกิดพฤติกรรมของไหลไดนามิกที่เหมาะสมที่สุดเนื่องจากมีลำดับการจุดระเบิดที่สม่ำเสมอเมื่อเปรียบเทียบกับเพลาข้อเหวี่ยงระนาบขวาง และมีเสียงที่ไพเราะเป็นเอกลักษณ์ ก้านสูบไททาเนียมช่วยลดมวลหมุนและให้คุณสมบัติของวัสดุที่ยอดเยี่ยมในแง่ของความแข็งแรงและความเบา ช่วยลดน้ำหนัก วัสดุหล่อเครื่องยนต์ประกอบด้วย A357+Cu ซึ่งเป็นวัสดุชนิดเดียวกันที่ใช้ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต

ตัวติดตามนิ้วที่แข็งแรงและเชื่อถือได้เป็นพิเศษซึ่งเคลือบด้วย DLC (Diamond Like Carbon) สามารถทนต่อความเร็วได้ถึง 11,000 รอบต่อนาที ซึ่งก่อนหน้านี้ถือเป็นช่วงที่สงวนไว้สำหรับเครื่องยนต์แข่งในมอเตอร์สปอร์ต นอกจากนี้ วิศวกรยังได้แรงบันดาลใจในการออกแบบเค้าโครงเครื่องยนต์จากจุดนี้ด้วย ตามปกติในมอเตอร์สปอร์ต หน่วยเสริมส่วนใหญ่จะอยู่ด้านเดียว ซึ่งรวมถึงปั๊มน้ำสองตัวสำหรับอินเตอร์คูลเลอร์และระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ ตลอดจนวาล์วถังที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อควบคุมอุณหภูมิอย่างละเอียด

ปั๊มน้ำมันและน้ำซึ่งจัดเรียงเป็นชุดที่ด้านขวามือของเครื่องยนต์ ขับเคลื่อนด้วยความเร็วปั๊มอัตราส่วนเฉพาะที่ 7,800 รอบต่อนาที วิศวกรได้ผสานถังน้ำมันไว้ที่ด้านหนึ่งของเครื่องยนต์ซึ่งทำงานตามหลักการอ่างน้ำมันแห้งด้วยปั๊มดูดเฟืองเกียร์ 5 ขั้นตอน เป็นผลให้ชุดขับเคลื่อนแบนราบและอยู่ต่ำใน Temerario ทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถต่ำลง ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงลักษณะการควบคุม ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำที่ออกแบบใหม่ช่วยให้มีอุณหภูมิที่สมดุล การระบายความร้อนภายในของหัวกระบอกสูบได้รับการปรับปรุงอย่างพิถีพิถันโดยใช้เทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติสำหรับแกนหล่อ ทำให้ห้องเผาไหม้เย็นลงอย่างสม่ำเสมอและมีความต้านทานการน็อคสูง การฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงทำให้เชื้อเพลิงกระจายเป็นละอองละเอียดมากในห้องเผาไหม้ทั้งแปดห้องที่แรงดันสูงถึง 350 บาร์ จึงรับประกันการเผาไหม้ที่รวดเร็วและสะอาด

ลักษณะของเครื่องยนต์ที่เร่งได้นุ่มนวลและดูดอากาศตามธรรมชาติพร้อมการส่งกำลังของเครื่องยนต์เทอร์โบร่วมกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้านั้นมีความโดดเด่นทั้งในด้านการทำงานและเสียง ด้วยเหตุนี้ Lamborghini จึงประสบความสำเร็จในการพัฒนาเครื่องยนต์ V8 biturbo รุ่นใหม่ที่ผสมผสานความเป็นเส้นตรงที่ชัดเจนของการพัฒนารอบเครื่องยนต์ในเครื่องยนต์ V10 แบบดูดอากาศตามธรรมชาติรุ่นก่อนหน้าของ Lamborghini เข้ากับกำลังและแรงบิดมหาศาลของเครื่องยนต์เทอร์โบสมัยใหม่ เมื่อใช้ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวแล้ว ระบบจะส่งกำลังได้ 920 CV / 676 kW ที่ยอดเยี่ยม

เสียงเครื่องยนต์

Lamborghini ได้ทุ่มเทความพยายามทางเทคนิคอย่างมากในการพัฒนาระบบเสียงที่เป็นเอกลักษณ์และชัดเจนจากระบบขับเคลื่อนใหม่ล่าสุดของ Temerario เพื่อให้มั่นใจว่าจะได้เสียงและความรู้สึกที่กระตุ้นอารมณ์ได้อย่างชัดเจนตามแบบฉบับของ Lamborghini

“เครื่องยนต์ V8 biturbo ช่วยเพิ่มแอมพลิจูดและความถี่ของเสียงเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น และด้วยเพลาข้อเหวี่ยงแบบระนาบแบน การสั่นสะเทือนเล็กน้อยจึงช่วยเน้นย้ำพลังขับเคลื่อนขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ สำหรับผู้โดยสารแล้ว การขับขี่ใน Temerario ถือเป็นประสบการณ์ที่เหลือเชื่อสำหรับทุกประสาทสัมผัส ผู้ขับขี่จะรู้สึกตื่นตาตื่นใจไปกับเสียงอันทรงพลังของ Lamborghini และสัมผัสได้ถึงเอกลักษณ์เฉพาะตัวของ Lamborghini ในทุกประสาทสัมผัส” Mohr กล่าว

ความซับซ้อนทางเทคนิคของเสียงอันพิเศษนี้มหาศาล เพื่อให้แน่ใจว่าเสียงที่เร่งขึ้นสูงสุด 10,000 รอบต่อนาทีจะให้เสียงที่เร้าใจและเร้าใจ Lamborghini จึงได้ผสานมาตรการทางเทคนิคต่างๆ เข้าด้วยกันและเสริมประสิทธิภาพด้วยเอฟเฟกต์การปรับความถี่สูง

การเชื่อมต่อพิเศษระหว่างกลุ่มเครื่องยนต์ช่วยเพิ่มเอฟเฟกต์เสียงของชุดส่งกำลังตามความเร็วของเครื่องยนต์ กล่องเก็บเสียงและวาล์วไอเสียของเครื่องยนต์ V8 biturbo ทำงานในช่วงรอบต่ำเพื่อปรับปรุงความสบายของเสียง โดยขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ ในเวลาเดียวกัน โหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันจะแยกความแตกต่างได้อย่างชัดเจนผ่านการปรับแต่งเสียง

ระบบไอเสียที่เดินจากท่อร่วมไปยังท่อไอเสียยังช่วยเน้นเสียงของกระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์อีกด้วย Lamborghini รับประกันเสียงที่ชัดเจนและสะอาดด้วยการเดินท่อที่เรียบ ความสูงและตำแหน่งตามแนวแกนขวางของท่อไอเสียช่วยเน้นความคมของเครื่องยนต์ด้วยส่วนประกอบความถี่สูง จึงเน้นที่พลังของเครื่องยนต์

นอกจากนี้ Lamborghini ยังออกแบบตัวยึดเครื่องยนต์และตัวถังให้มีลักษณะเพลาข้อเหวี่ยงแบนราบที่ผู้ขับขี่สามารถสัมผัสได้เมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงและภายใต้ภาระงานเต็มที่ ด้วยเพลาข้อเหวี่ยงแบบระนาบแบนซึ่งหมุดข้อเหวี่ยงทำมุม 180 องศา ทำให้เครื่องยนต์ V8 biturbo สร้างแรงสั่นสะเทือนที่นุ่มนวล

Lamborghini ทำให้การสั่นสะเทือนเหล่านี้มีความกว้างมากขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูง ซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกโดยรวมของความเร็วและกำลังเครื่องยนต์ที่รอบสูง วิศวกรด้านเสียงยังสามารถถ่ายทอดเสียงอะคูสติกที่สปอร์ตอย่างน่าพึงพอใจไปยังห้องโดยสารได้ และในขณะเดียวกันก็เน้นความถี่ที่ต้องการด้วยชิ้นส่วนและแผงตัวถังที่มีน้ำหนักเบา การสั่นสะเทือนเบาๆ ที่ส่งผ่านไปยังเฟรมช่วยให้สัมผัสได้ถึงประสบการณ์ที่ครอบคลุม นอกเหนือจากเสียงประกอบที่น่าตื่นเต้น เมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วมากขึ้น การสั่นสะเทือนของเบาะนั่งก็จะยิ่งรุนแรงขึ้น โดยเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วที่สูงถึง 10,000 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นช่วงความเร็วที่ก่อนหน้านี้รู้จักเฉพาะในมอเตอร์สปอร์ตเท่านั้น

นอกจากนี้ ระบบเสียงประสานเพิ่มเติมยังส่งคลื่นเสียงเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร เพื่อสร้างประสบการณ์การรับฟังที่สมจริงในทุกโหมดการขับขี่

นอกจากนี้ Lamborghini ยังออกแบบเสียงรอบทิศทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงสำหรับโหมดการขับขี่ต่างๆ ได้แก่ Città, Strada, Sport และ Corsa ในโหมด Città Lamborghini มอบความสบายระดับสูงด้วยเสียงพิเศษจากชุดขับเคลื่อนไฟฟ้า การจัดองค์ประกอบนี้ช่วยให้ได้ประสบการณ์การฟังที่ราบรื่นและน่าพึงพอใจในสภาพแวดล้อมในเมือง ในโหมด Città Temerario ปราศจากมลพิษและเงียบ

ในโหมด Strada สำหรับถนนในชนบทและทางด่วนความเร็วสูง ผู้โดยสารจะเพลิดเพลินไปกับเสียงเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่นุ่มนวลและสม่ำเสมอพร้อมความถี่ที่กระจายสม่ำเสมอ โดยไม่มีเสียงเห่าหรือเสียงแหลมสูงเพื่อความเพลิดเพลินในการขับขี่แบบสปอร์ตแต่ไม่รบกวน ในโหมด Sport และ Corsa Lamborghini จะขยายเสียงโอเวอร์โทนลำดับที่สองและสี่ของเครื่องยนต์ V8 สี่จังหวะและฮาร์โมนิกของช่องรับอากาศ สร้างประสบการณ์การรับฟังที่เร้าใจและทรงพลัง ที่ความเร็วสูงสุด 10,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ไม่เพียงแต่ส่งกำลังที่เหลือเชื่อได้สูงสุดถึง 920 แรงม้า แต่ยังให้เสียงที่ไม่มีใครเลียนแบบได้ ซึ่งเป็นเสียง Lamborghini รุ่นใหม่

มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัวเพื่อรองรับ

ระบบส่งกำลังใหม่ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว โดยมอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัวมีกำลัง 110 กิโลวัตต์ ซึ่งถือเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์ระบบส่งกำลัง มอเตอร์ไฟฟ้าแบบไหลตามแนวแกนระบายความร้อนด้วยน้ำมันสองตัวซึ่งมีกำลังสูงสุดรวม 220 กิโลวัตต์และแรงบิดสูงสุด 2,150 นิวตันเมตร (กำลังต่อเนื่อง 60 กิโลวัตต์) ขับเคลื่อนเพลาหน้าเมื่อจำเป็นเพื่อให้ขับเคลื่อนทุกล้อ เพลาหน้าไฟฟ้ามีน้ำหนักเพียง 73 กิโลกรัม และมอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัวมีน้ำหนักเพียง 15.5 กิโลกรัม

ความท้าทายที่สำคัญคือการออกแบบระบบส่งกำลังให้กะทัดรัดที่สุด เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ วิศวกรได้ผสานมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับตัวเรือนของเครื่องยนต์ V8 biturbo โดยตรงโดยไม่ต้องใช้คลัตช์กลาง ซึ่งจะช่วยเติมเต็มความล่าช้าของเทอร์โบไม่ว่าจะเล็กน้อยเพียงใด ในทุกความเร็ว โดยส่งแรงบิด 300 นิวตันเมตร ชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าทั้งหมดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่ มอเตอร์ไฟฟ้านี้ยังทำหน้าที่เป็นมอเตอร์สตาร์ทและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามเฟสอีกด้วย

นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่เพลาหน้ายังช่วยเพิ่มกำลังขับเคลื่อนและเปลี่ยน Temerario ใหม่ให้กลายเป็นซูเปอร์สปอร์ตคาร์พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบได้ ด้วยวิธีนี้ Lamborghini จึงลดการปล่อย CO2 ได้ถึง 50 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับ Huracán

แบตเตอรี่

Lamborghini Temerario ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไออนที่มีกำลังไฟฟ้าจำเพาะสูง (4500 W/kg) ไว้ภายในอุโมงค์กลาง ทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และช่วยให้กระจายน้ำหนักได้อย่างเหมาะสม แบตเตอรี่ได้รับการปกป้องด้วยชั้นโครงสร้างด้านล่าง และเชื่อมต่อกับมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง และหน่วยชาร์จแบบบูรณาการ

ชุดแบตเตอรี่มีความยาว 1,550 มม. สูง 301 มม. และกว้าง 240 มม. บรรจุเซลล์ถุงที่มีความจุรวม 3.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง เมื่อประจุลดลงเหลือศูนย์ สามารถชาร์จใหม่ได้โดยใช้กระแสสลับในบ้านทั่วไปและกระแสคอลัมน์ชาร์จสูงสุด 7 กิโลวัตต์ และชาร์จใหม่ได้เต็มในเวลาเพียง 30 นาที นอกจากนี้ยังสามารถชาร์จใหม่ได้ภายใต้การเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่จากล้อหน้าหรือโดยตรงจากเครื่องยนต์ V8

ด้วยระบบ e-axle Temerario จึงได้นำระบบ Lamborghini Dinamica Veicolo (LDV) 2.0 มาใช้ ระบบกระจายแรงบิดแบบไฟฟ้าช่วยเพิ่มความคล่องตัวของรถในโค้งแคบ รวมถึงความเสถียรในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง โดยกระจายแรงบิดไปยังล้อแต่ละล้ออย่างเหมาะสมที่สุด ซึ่งแตกต่างจากระบบทั่วไป ระบบกระจายแรงบิดแบบใหม่จะเข้าไปควบคุมเบรกเฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดและรับประกันรูปแบบการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติยิ่งขึ้น รวมถึงประสิทธิภาพการทำงานที่สูงขึ้น เมื่อเบรก ระบบ e-axle และมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังจะช่วยลดความเร็วลง ช่วยลดแรงกดที่เบรกขณะชาร์จแบตเตอรี่

ระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่

เกียร์ของรถซูเปอร์สปอร์ต Lamborghini รุ่นที่สองในกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง (HPEV) เปลี่ยนเกียร์ด้วยระบบเกียร์คลัตช์คู่ (DCT) แปดสปีดที่ติดตั้งไว้ขวางด้านหลังเครื่องยนต์ V8 เกียร์ขนาดกะทัดรัดที่ออกแบบใหม่นี้ตอบสนองทุกความต้องการของชุดขับเคลื่อนที่ทรงพลังดังกล่าว

เพื่อประหยัดพื้นที่ในการติดตั้งและน้ำหนัก การจัดวางจึงไม่ใช่ DTC แบบมาตรฐาน มีการใช้เพลากลวงเพิ่มเติมเพื่อแบ่งปันซิงโครไนเซอร์เดียวกันสำหรับเส้นทางแรงบิดเกียร์ที่แตกต่างกัน DCT ใหม่ไม่มีส่วนประกอบไฟฟ้า จึงมีน้ำหนักน้อยกว่าระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่ 7 สปีดของ Huracán และทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วขึ้น ด้วยความยาว 560 มิลลิเมตร ความกว้าง 750 มิลลิเมตร และความสูงเพียง 580 มิลลิเมตร DCT ใหม่จึงยังคงมีขนาดกะทัดรัดอย่างยิ่ง

Lamborghini ได้ติดตั้งระบบเกียร์คลัตช์คู่แปดสปีดใหม่ไว้ด้านหลังเครื่องยนต์ V8 biturbo ซึ่งจะช่วยให้มีพื้นที่เพียงพอในอุโมงค์กลางสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่จ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า ข้อดีอีกประการหนึ่งก็คือการจัดวางทางเทคนิคนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายน้ำหนักของเทเมราริโอ และทำให้ฐานล้อมีขนาดกะทัดรัดเพื่อให้มีพลวัตในการขับขี่ที่เหมาะสมและการควบคุมที่สมดุล

ด้วยระบบเกียร์คลัตช์คู่ 8 สปีดใหม่ ผู้ขับขี่จะสัมผัสได้ถึงเวลาเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วมาก แม้จะขับขี่แบบสปอร์ตหรือขับขี่ในชีวิตประจำวันก็ตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การลดเกียร์อย่างต่อเนื่องนั้นทำได้ง่าย เมื่อเบรกและกดปุ่มเปลี่ยนเกียร์ด้านซ้ายค้างไว้พร้อมกัน ระบบเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์ลงตามลำดับ ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกและได้ยินเสียงการเปลี่ยนเกียร์ เกียร์ 8 สปีดอัตราทดยาวช่วยลดความเร็วของเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยปรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงให้เหมาะสมที่สุด และปรับปรุงการขับขี่ที่ความเร็วคงที่ กระปุกเกียร์ เทเมราริโอ มาพร้อมกับระบบเกียร์ถอยหลังแบบกลไก

ออกแบบ

Lamborghini Centro Stile สร้างสรรค์ซูเปอร์สปอร์ตคาร์รุ่นใหม่ที่ไม่เหมือนใครด้วย Temerario ซึ่งเปิดบทใหม่แห่ง DNA ของการออกแบบ Lamborghini โดยนำสไตล์ใหม่มาสู่เอกลักษณ์สำคัญและเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว การออกแบบใหม่นี้สร้างเอกลักษณ์สำคัญและเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว

“Lamborghini เทเมราริโอ ถือเป็นก้าวสำคัญในด้านการออกแบบของเราอย่างแท้จริง เราเรียกมันว่า “สิ่งที่สำคัญและเป็นสัญลักษณ์” โดยเสริมความแข็งแกร่งให้กับพื้นผิวภายนอก เมื่อมองแวบแรก นี่คือซูเปอร์สปอร์ตคาร์ที่พิถีพิถัน ล้ำยุค และน่าหลงใหล ด้วยสัดส่วนที่กะทัดรัดและคล่องตัว รูปทรงหกเหลี่ยมใหม่ การออกแบบภายในที่ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นนักบิน และเส้นสายที่เฉียบคมซึ่งเน้นย้ำถึงระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่และพลวัตที่ขับสนุก เราให้มุมมองที่ชัดเจนของเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ใหม่ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์และแหล่งพลังงานที่สร้างสรรค์” Mitja Borkert ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ Automobili Lamborghini กล่าว

การออกแบบของรถรุ่นใหม่นี้ชี้ให้เห็นถึงอนาคตของรถสปอร์ตเครื่องยนต์กลางลำในตำนานของ Lamborghini ในขณะที่รูปทรงของรถยังคงบริสุทธิ์ สปอร์ต และมีความโดดเด่น ด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและแนวคิดการขับขี่ใหม่ Temerario จึงมีความเชื่อมโยงกับรุ่นก่อนๆ ในตำนาน ในขณะที่บุคลิกใหม่หมดจดของรถรุ่นนี้มีลักษณะเฉพาะคือการลดทอน ความคมชัด และความโดดเด่น “เราได้สร้างประสบการณ์ด้านสไตล์ที่ยกระดับขึ้นด้วย Temerario เราเริ่มต้นจากศูนย์เพื่อผสมผสานการออกแบบและความคล่องตัวเข้าไว้ในสัดส่วนที่กะทัดรัด ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ว่านี่คือซูเปอร์สปอร์ตคาร์ Lamborghini ที่แท้จริงที่ออกแบบมาเพื่อความเพลิดเพลินในการขับขี่ในชีวิตประจำวันและความสนุกสนานในการขับขี่บนสนามแข่ง” Borkert อธิบาย

ภายนอก

จากการมองครั้งแรก เทเมราริโอ เผยให้เห็น DNA ของ Lamborghini ในรูปลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์ของ Lamborghini ได้แก่ เส้นสายที่ชัดเจนและเรียบง่าย ส่วนยื่นที่สั้นและกะทัดรัด อากาศพลศาสตร์ที่ผสานรวม และจมูกรถแบบฉลามที่โดดเด่น

ภาษาการออกแบบของ Lamborghini ได้พัฒนาจนกลายมาเป็นไฟวิ่งกลางวัน (DRL) ทรงหกเหลี่ยมแบบใหม่ ทำให้สามารถจดจำและระบุตัวตนได้อย่างชัดเจนจากระยะไกล แนวคิดรูปหกเหลี่ยมเป็นธีมการออกแบบหลักทั่วทั้งตัวรถ ไม่ว่าจะเป็นบนตัวถังหลัก ช่องรับอากาศด้านข้าง ไฟท้าย และท่อไอเสียทรงหกเหลี่ยมอันโดดเด่น “ไฟทรงหกเหลี่ยมที่เป็นเอกลักษณ์นี้ช่วยให้รถ Lamborghini มีคุณค่าในการจดจำสูง และยังระบุตัวตนได้อย่างชัดเจนในระยะไกลอีกด้วย” Borkert กล่าวเน้นย้ำ แนวคิดรูปหกเหลี่ยมทางเรขาคณิตเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ที่จดจำได้ง่ายที่สุดของ Lamborghini นับตั้งแต่ทศวรรษ 1960

ไฟวิ่งกลางวันทรงหกเหลี่ยมที่ผสานรวมอุโมงค์ลมเข้าไว้ด้วยกัน เป็นส่วนหนึ่งของปรัชญาการออกแบบที่ผสานรวมไฟเข้ากับแนวคิดอากาศพลศาสตร์ นอกจากนี้ ช่องลมที่อยู่ใต้ไฟหน้ายังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์และการระบายความร้อนของระบบเบรกสมรรถนะสูงด้านหน้าเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

นักออกแบบของ เทเมราริโอ ผสมผสานองค์ประกอบจากเครื่องบินเข้ากับความแข็งแกร่งที่เริ่มตั้งแต่ด้านหน้า การออกแบบโดดเด่นด้วยพื้นผิวที่ดูแข็งแกร่งและห้องโดยสารที่ค่อยๆ แคบลงจนเกือบถึงท่อไอเสียทรงหกเหลี่ยม ปลายฝากระโปรงโดดเด่นไปทั่วส่วนหน้าด้วยดีไซน์จมูกฉลามที่แข็งแกร่งและโดดเด่น ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความกล้าหาญและความเร็ว ไฟหน้าที่เฉียบคมและสง่างามซ้อนทับกับฝากระโปรงเล็กน้อย โดยได้รับแรงบันดาลใจจากโลกของมอเตอร์ไซค์สปอร์ต แผ่นนำลมเชื่อมสปอยเลอร์หน้าต่ำเข้ากับฝากระโปรง ขณะที่ครีบด้านข้างช่วยนำลมไหลไปตามด้านข้าง สเกิร์ตข้างที่ออกแบบมาอย่างเฉียบคมช่วยเสริมหลักอากาศพลศาสตร์และเพิ่มแรงกดในเวลาเดียวกัน

ด้วยไหล่กว้างและกล้ามเนื้อที่ยาวและทรงพลัง ด้านข้างทอดยาวจากด้านหน้าไปเหนือประตู เน้นย้ำถึงความสปอร์ตสุดขีดของเทเมราริโอ ช่องรับอากาศที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพด้านหลังประตูด้านข้างช่วยให้มีการไหลเวียนของอากาศที่จำเป็นสำหรับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ V8 biturbo และในขณะเดียวกันก็เพิ่มแรงกดของตัวถังให้ดูดีขึ้น สปอยเลอร์หลังแบบคงที่ช่วยเน้นความกว้างด้านหลังของรถ ท้ายรถที่กะทัดรัดแต่ล้ำสมัยผสานรายละเอียดจากมอเตอร์สปอร์ต เช่น ตัวกระจายอากาศกว้างที่ทอดยาวใต้ตัวรถและท่อไอเสียแบบบูรณาการ ไฟท้ายมีดีไซน์หกเหลี่ยมใหม่ ช่วยให้ลมผ่านเข้าไปเพื่อระบายความร้อนเครื่องยนต์ได้

หลังคายังใช้งานได้ดีในแง่ของอากาศพลศาสตร์ โปรไฟล์ที่เอียงไปด้านหลังเล็กน้อยส่งลมไปที่ปีกหลังแบบบูรณาการโดยตรง นักออกแบบผสานช่องรับอากาศที่มองไม่เห็นไว้ด้านหลังห้องโดยสารเหนือไหล่ที่แกะสลัก ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่มีประโยชน์สูงที่ช่วยส่งอากาศไปยังเครื่องยนต์ หม้อน้ำ และเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างเพียงพอ

หัวใจสำคัญของเทเมราริโอ คือเครื่องยนต์ V8 biturbo ขนาด 4.0 ลิตรรุ่นใหม่ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ axial flux ในตัว ในการตระหนักถึงแนวคิดระบบส่งกำลังใหม่ นักออกแบบและวิศวกรได้พัฒนาแชสซีส์และตัวถังใหม่: Centro Stile Lamborghini มีอิสระสูงสุดในการนำเสนอระบบขับเคลื่อนในลักษณะที่เหมาะสมกับรูปลักษณ์เพื่อเน้นความรู้สึกเหมือนเครื่องยนต์กลางจริง Lamborghini นำเสนอเครื่องยนต์ V8 biturbo อย่างเปิดเผย เหมือนกับเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ภายใต้ฝากระโปรงที่โปร่งใส

“ด้วยรูปลักษณ์ที่สะอาดตาแต่เร้าใจของ Temerario เราจึงได้ออกแบบรูปลักษณ์ใหม่ให้กับภาษาการออกแบบที่สำคัญและเป็นเอกลักษณ์ของ Lamborghini และก้าวไปอีกขั้นสู่อนาคต” Borkert กล่าว “Temerario ผสมผสานสไตล์และประสิทธิภาพเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์แบบ นำเสนอการผสมผสานที่ไม่เคยมีมาก่อนระหว่างการออกแบบ วิศวกรรม และประสบการณ์การขับขี่ในรุ่นใหม่”

ภายใน: “รู้สึกเหมือนเป็นนักบิน”

“ปรัชญา ‘รู้สึกเหมือนเป็นนักบิน’ ของ Lamborghini กลายเป็นจริงในรูปแบบใหม่ในเทเมราริโอ ผ่านตำแหน่งเบาะนั่งที่ต่ำ แผงหน้าปัดที่บางและน้ำหนักเบา และพวงมาลัยที่เอียงได้อย่างสมบูรณ์แบบ ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางการขับขี่ที่สนุกสนานตามแบบฉบับของ Lamborghini การผสมผสานระหว่างหน้าจอแบบดิจิทัลและปุ่มกลไกและปุ่มทางกายภาพ เช่น ปุ่มสตาร์ทอันเป็นเอกลักษณ์หรือพวงมาลัยที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่ง ทำให้เกิดประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครในการโต้ตอบกับนักบิน” Borkert อธิบาย “เบาะนั่งสปอร์ตปรับไฟฟ้าแบบใหม่ที่สะดวกสบายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน หรือเบาะนั่งสปอร์ตแบบเปลือกคู่คาร์บอนไฟเบอร์เสริมที่โอบล้อมผู้โดยสารภายในรถราวกับถุงมือที่พอดีตัว โดยล้อมรอบด้วยห้องนักบินและคอนโซลกลางอย่างถูกหลักสรีรศาสตร์” เบาะนั่งมีให้เลือกหลายสีและมีรูปแบบการเย็บ 4 แบบ เบาะนั่ง Lamborghini รุ่นอื่นในปัจจุบันไม่มีตัวเลือกมากมายเท่ากับเบาะนั่งสบายที่พัฒนาขึ้นใหม่ใน เทเมราริโอ เบาะนั่งสบายที่ปรับได้ 18 ทิศทางมีระบบทำความร้อนและระบายอากาศ

ภายในห้องโดยสารสะท้อนถึงการออกแบบภายนอกอันโดดเด่น สร้างความสมดุลระหว่างประสบการณ์ดิจิทัลและทางกายภาพ Lamborghini ใช้วัสดุคุณภาพดีที่สุด เช่น คาร์บอน หนัง และหนังกลับ Corsatex by Dinamica ทั่วทั้งห้องโดยสาร ผสมผสานเข้าด้วยกันเพื่อสร้างประสบการณ์ภายในคุณภาพสูงพร้อมความรู้สึกพิเศษ นอกจากนี้ ยังสามารถสั่งวัสดุภายในห้องโดยสารแบบคาร์บอนไฟเบอร์เป็นตัวเลือกได้หลายรายการ เช่น ชิ้นส่วนคอนโซลกลาง ช่องระบายอากาศ แผงประตู ชิ้นส่วนแผงหน้าปัด พวงมาลัย และคอพวงมาลัย นอกจากวัสดุน้ำหนักเบาที่หรูหราแล้ว ลูกค้ายังจะพบกับองค์ประกอบคลาสสิกของ Lamborghini เช่น ปุ่มเปิด/ปิดเครื่องที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องบิน คันเกียร์ไฟฟ้า และไฟบอกลำดับชั้นสีแดงบนพวงมาลัย เพื่อเน้นย้ำความสปอร์ตสุดขีดของ Temerario

ปฏิบัติตามปรัชญา “รู้สึกเหมือนเป็นนักบิน” ด้วยแดชบอร์ดรุ่นใหม่ นักบินและผู้ช่วยนักบินจะกลายเป็นหนึ่งเดียวกับรถยนต์ได้อย่างรวดเร็ว ชัดเจนและใช้งานง่าย นักบินสามารถเข้าถึงการควบคุมทั้งหมดได้จากตำแหน่งที่นั่งที่สมบูรณ์แบบ ช่องระบายอากาศหกเหลี่ยมอันเป็นเอกลักษณ์ได้รับการผสานเข้ากับห้องนักบินอย่างสง่างาม และคอนโซลกลางมีพื้นที่สำหรับสมาร์ทโฟนและกระเป๋าสตางค์

พวงมาลัยที่พัฒนาขึ้นใหม่พร้อมองค์ประกอบคาร์บอนเสริมได้รับแรงบันดาลใจจากโลกแห่งการแข่งรถ และช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมฟังก์ชันการขับขี่หลักๆ ได้ ด้านซ้ายมือของพวงมาลัยเป็นโรเตอร์สีแดงซึ่งใช้เพื่อเลือกโหมดการขับขี่ ด้านล่างเป็นปุ่มสำหรับฟังก์ชันยกตัวรถขึ้น ปุ่ม ‘เริ่มการแข่งขัน’ และสวิตช์สำหรับไฟเลี้ยวระหว่างปุ่มเหล่านี้ ผู้ขับขี่สามารถควบคุม Launch Control ได้ด้วยการสัมผัสปุ่มเพียงปุ่มเดียวเพื่อการควบคุมสูงสุด

การโต้ตอบของนักบิน

แนวคิดกราฟิกใหม่และทันสมัยยังคงดำเนินต่อไปภายในห้องโดยสาร องค์ประกอบที่เป็นสัญลักษณ์ถูกกระจายอยู่ภายในรถ รวมถึงบนอุโมงค์กลาง แผ่นจอสัมผัส และรอบๆ ช่องระบายอากาศและรอยต่อต่างๆ “กราฟิกรูปหกเหลี่ยม การเลือกใช้วัสดุ และกราฟิกดิจิทัลใหม่ทำให้ภายในของ Temerario มีความซับซ้อนและน่าดึงดูดใจเป็นอย่างมาก” Borkert กล่าว เป็นครั้งแรกที่ผู้ช่วยนักบินมีจอแสดงผลที่เพรียวบางและให้ข้อมูลเป็นของตัวเอง ซึ่งสามารถใช้เพื่อเรียกข้อมูลการขับขี่และฟังก์ชันต่างๆ ของรถได้ นักบินจะควบคุมเครื่องมือที่สำคัญสำหรับการขับขี่ในรูปแบบอนาล็อก ในขณะที่เครื่องมือสำหรับระบบความบันเทิงและระบบนำทางจะควบคุมด้วยการสัมผัสผ่านจอแสดงผลในคอนโซลกลาง แนวคิด “Pilot Interaction” ช่วยให้ผู้ขับขี่มีส่วนร่วมอย่างใกล้ชิดกับการควบคุม Temerario มากขึ้น ทำให้ควบคุมการขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

อินเทอร์เฟซระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร (Human-Machine Interface หรือ HMI) ใหม่ “Pilot Interaction” ทำหน้าที่เป็นศูนย์ข้อมูลของ Temerario Lamborghini พัฒนาภาพกราฟิกและการออกแบบใหม่โดยเฉพาะสำหรับ เทเมราริโอ โดยพัฒนา DNA การออกแบบภาพกราฟิกใหม่ที่เริ่มต้นใน Revuelto จอแสดงผลขนาด 8.4 นิ้วใหม่ที่ติดตั้งบนคอนโซลกลางช่วยให้มีตัวเลือกในการปัดและปรับแต่งธีมต่างๆ นักบินและผู้ช่วยสามารถใช้หน้าจอนี้เพื่อเลื่อนแอพและข้อมูลไปทางซ้ายและขวาจากจอแสดงผลส่วนกลางไปยังหน้าจอของคนขับและผู้ช่วยนักบินได้เช่นเดียวกับสมาร์ทโฟน ขณะที่คนขับรับข้อมูลบนแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว ข้อมูลสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าจะแสดงพร้อมกันบนหน้าจอขนาด 9.1 นิ้วด้านหน้าพวกเขา หากนักบินเปลี่ยนโหมดการขับขี่ กราฟิกบนจอแสดงผลจะเปลี่ยนแปลงเพื่อให้ตรงกับการขับขี่

พื้นที่และพื้นที่มากขึ้นสำหรับชีวิตประจำวัน

เมื่อเปรียบเทียบกับ Huracán ภายในของ เทเมราริโอได้รับการออกแบบใหม่หมด ขณะเดียวกันก็พัฒนารูปแบบการออกแบบที่เห็นครั้งแรกใน Revuelto ต่อไปด้วย ด้วยโครงรถแบบ Spaceframe ใหม่ ทำให้ Temerario มีพื้นที่ภายในที่มากกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างเห็นได้ชัด ตำแหน่งที่นั่งที่ต่ำและถูกหลักสรีรศาสตร์ช่วยให้ผู้ขับและผู้ช่วยสามารถเชื่อมต่อและผสานเข้ากับตัวรถได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในขณะเดียวกันก็ให้ความสะดวกสบายในระดับสูง ซึ่งสอดคล้องกับปรัชญาของ Lamborghini ที่ว่า “รู้สึกเหมือนเป็นนักบิน”

แนวคิดโครงรถแบบ Spaceframe ใหม่ช่วยเพิ่มพื้นที่เหนือศีรษะได้ 34 มม. และพื้นที่วางขาได้ 46 มม. รวมถึงเพิ่มทัศนวิสัยได้ 4.8 องศา และรองรับผู้โดยสารที่มีความสูงได้ถึง 200 ซม. แม้จะสวมหมวกกันน็อค นั่นหมายความว่าแม้แต่ผู้ขับขี่ที่สูงที่สุดซึ่งสวมหมวกกันน็อคก็สามารถขับรอบสนามแข่งได้อย่างสบายๆ มีพื้นที่สำหรับเก็บสิ่งของต่างๆ เช่น อุปกรณ์กีฬาในช่องเก็บสัมภาระใต้ฝากระโปรงหน้า โดยมีพื้นที่จัดเก็บ 112 ลิตรเทียบเท่ากับรถเข็นโดยสาร 2 คัน สิ่งของในชีวิตประจำวันอื่นๆ สามารถจัดเก็บไว้ด้านหลังเบาะนั่งได้

Paolo Racchetti ผู้อำนวยการฝ่ายผลิตภัณฑ์ เทเมราริโอ กล่าวว่า การมอบความสะดวกสบายสูงสุดให้แก่ลูกค้าคือเป้าหมายแรกๆ ที่เราตั้งไว้” “ลูกค้าต่างชื่นชอบรถซูเปอร์สปอร์ตของเราทั้งในเมืองและการเดินทางไกล การปรับปรุงความสามารถในการอยู่อาศัยในขณะที่รักษาขนาดและสัดส่วนของรถให้กะทัดรัดที่สุดถือเป็นความท้าทายที่สำคัญในระหว่างการพัฒนา Temerario คือรถซูเปอร์สปอร์ตที่ใช้งานได้หลากหลายอย่างแท้จริง พร้อมที่จะทุ่มสุดตัวบนสนามแข่งหรือเป็นเพื่อนร่วมทางที่สมบูรณ์แบบในช่วงสุดสัปดาห์ยาวๆ

การปรับแต่งและแพ็คเกจ ‘Alleggerita’

เทเมราริโอ เปิดตัวด้วยสีใหม่ 2 สี ได้แก่ Blu Marinus (สีน้ำเงิน) และ Verde Mercurius (สีเขียว) มีสีตัวถังและสีพิเศษให้เลือกกว่า 400 สี โดยลูกค้าสามารถปรับแต่งได้แทบไม่จำกัดผ่านโปรแกรม Ad Personam ของ Lamborghini ล้อใหม่ขนาด 20 นิ้วที่ด้านหน้าและ 21 นิ้วที่ด้านหลัง มีให้เลือก 3 แบบและวัสดุ ได้แก่ ล้อหล่อ (3 สี) ล้อหลอม (4 สี) และคาร์บอน มีองค์ประกอบคาร์บอนไฟเบอร์ให้เลือกหลากหลายสำหรับภายนอกและภายใน ได้แก่ สปลิตเตอร์ด้านหน้า ฝาครอบกระจกมองข้าง ช่องระบายอากาศด้านบน ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง อุโมงค์กลาง แผงหน้าปัด ช่องระบายอากาศ กรอบสวิตช์ประตู พวงมาลัยคาร์บอน ฝาครอบคอพวงมาลัย และคันเกียร์

เป็นครั้งแรกที่ Lamborghini เปิดตัวในตลาด โดยจะมีแพ็คเกจ ‘Alleggerita’ (น้ำหนักเบา) สำหรับลูกค้าที่ชื่นชอบการขับขี่บนสนามแข่งมากขึ้น โดยแพ็คเกจนี้ช่วยลดน้ำหนักของรถลงได้ 12.65 กก. จากส่วนประกอบของตัวรถเพียงอย่างเดียว และเมื่อรวมชิ้นส่วนภายในน้ำหนักเบา ล้อคาร์บอน และท่อไอเสียไททาเนียมเข้าไปด้วย น้ำหนักจะลดลงกว่า 25 กก. และยังมีประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นอีกด้วย (+67% ของภาระด้านอากาศพลศาสตร์)

แพ็คเกจ Alleggerita ประกอบด้วยสปลิตเตอร์ที่ทำจาก CFRP (โพลิเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์) (-0.19 กก.) และแผงใต้ท้องรถที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์รีไซเคิล (-0.55 กก.) นับเป็นอีกหนึ่งก้าวแห่งความมุ่งมั่นของ Lamborghini ในด้านความยั่งยืน สเกิร์ตข้างแบบใหม่ที่ทำจาก CFRP ช่วยลดน้ำหนักได้อีก 0.6 กก. เช่นเดียวกับฝากระโปรงหลัง (-9.2 กก.) และแผงที่รวมสปอยเลอร์รับน้ำหนักสูง (-1.6 กก.)

ภายใน Lightweight Pack ประกอบด้วยแผงประตูคาร์บอนไฟเบอร์และที่วางเท้าสำหรับผู้โดยสารเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากโลกแห่งการแข่งขัน นอกจากนี้ น้ำหนักของกระจกยังลดลงด้วย โดยกระจกหลังแบบกระจกน้ำหนักเบาช่วยลดน้ำหนักได้ 0.85 กก. ในขณะที่กระจกข้างแบบตายตัวทำจากโพลีคาร์บอเนต (-0.45 กก.)

นอกจากนี้ยังมี Carbon Pack แบบทางเลือกให้เลือก ซึ่งประกอบด้วยดิฟฟิวเซอร์หลัง ฝาครอบกระจกมองหลัง และฝาครอบช่องรับอากาศด้านข้างคาร์บอน ช่วยลดน้ำหนักได้อีก 1.82 กก.

อากาศพลศาสตร์

ด้วย Temerario บริษัท Lamborghini ได้บรรลุถึงจุดสูงสุดในด้านประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ด้วยการบรรลุเป้าหมายการออกแบบหลักสามประการ ได้แก่ ความเสถียรที่ความเร็วสูง ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่เพิ่มขึ้น และประสิทธิภาพการเบรกสูงสุด

นักออกแบบและวิศวกรของ Lamborghini ได้นำระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่และเป้าหมายการรับน้ำหนักทางอากาศพลศาสตร์ที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะที่ด้านหลัง มาพิจารณาในการพัฒนาตัวถังและส่วนล่างของ Temerario ผลลัพธ์ที่ได้คือแรงกดด้านหลังเพิ่มขึ้น 103% เมื่อเทียบกับ Huracán EVO และจะเพิ่มขึ้นเป็น 158% หากรถติดตั้ง Alleggerita Pack

แต่ละองค์ประกอบได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม เริ่มจากด้านหน้าซึ่งไฟ DRL กลายเป็นองค์ประกอบทางอากาศพลศาสตร์ ไฟหกเหลี่ยมที่มีช่องรับอากาศและตัวเบี่ยงอากาศโดยเฉพาะมีหน้าที่ในการส่งกระแสลมจากกันชนไปยังส่วนบนของหม้อน้ำด้านข้าง และครีบทั้งสองได้รับการติดตั้งไว้ที่ช่องรับลม ครีบด้านบนที่มีรูปร่างคล้ายปีกจะเบี่ยงกระแสลมลงมาด้านล่าง ซึ่งจะถูกดักจับโดยครีบแนวนอนที่สองเพื่อส่งกระแสลมไปยังหม้อน้ำในแนวตั้งฉากและเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนให้สูงสุด

นอกจากนี้ ครีบที่ประกอบเป็นตะแกรงบนซุ้มล้อยังช่วยส่งกระแสลมออกไปยังด้านนอกของล้อ โดยเคลื่อนออกจากหม้อน้ำด้านข้าง และลดแรงลมที่พัดผ่านล้อให้น้อยที่สุด ซึ่งส่งผล 2 ประการคือ ลดแรงต้านอากาศพลศาสตร์และเคลื่อนย้ายแรงกดไปทางด้านหลัง

กระจกมองข้างซึ่งทำงานร่วมกันกับส่วนหน้าของรถ มีเป้าหมายไม่เพียงแค่เพื่อลดการลากเท่านั้น แต่ยังส่งลมไปที่หม้อน้ำด้านข้างเพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อนของชิ้นส่วนกลไกต่างๆ

การออกแบบหลังคาที่มีช่องตรงกลางช่วยส่งลมไปยังสปอยเลอร์หลังซึ่งผสานเข้ากับตัวรถ จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์และเพิ่มแรงกดได้ ด้านข้างที่โค้งมนของฝากระโปรงเครื่องยนต์ยังช่วยให้เกิดผลลัพธ์ดังกล่าวด้วย โดยเพิ่มปริมาณลมที่ไหลผ่านส่วนด้านข้างของสปอยเลอร์ แพ็คเกจ Alleggerita ที่เป็นอุปกรณ์เสริมประกอบด้วยสปอยเลอร์หลังน้ำหนักเบาที่รับน้ำหนักได้มาก ซึ่งทำได้โดยการเพิ่มความสูงของขอบท้ายรถซึ่งส่งผลให้ความโค้งเพิ่มขึ้นตามไปด้วย

ส่วนล่างของรถยังมีบทบาททางโครงสร้างในแง่ของประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์อีกด้วย ส่วนล่างของรถติดตั้งเครื่องกำเนิดกระแสน้ำวน โดยมีครีบ 3 คู่เรียงกันเหมือนกิ่งก้านของต้นไม้ ช่วยเพิ่มภาระทางอากาศพลศาสตร์ด้านหลัง ช่วยให้ดิฟฟิวเซอร์ทำงานได้ดีขึ้น โดยมีพื้นที่ผิวมากกว่า Huracán EVO ถึง 70% และมุมเพิ่มขึ้น 4° จึงช่วยดึงกระแสลมจากด้านล่างในแนวตั้งได้สูงสุด ความต้องการในการระบายความร้อนที่เพิ่มขึ้นซึ่งกำหนดโดยระบบส่งกำลังเทอร์โบไฮบริดใหม่ ทำให้จำเป็นต้องพัฒนาเลย์เอาต์หม้อน้ำใหม่ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายความร้อนได้ 30%

นอกจากนี้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยมของ Temerario แนวคิดการระบายความร้อนของเบรกแบบใหม่จึงได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกของรถ ส่วนหน้ามีตัวเบี่ยงลมที่ยึดกับแขนช่วงล่างด้านล่างซึ่งใช้ประโยชน์จากกระแสลมที่แยกออกจากดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าและส่งกระแสลมไปยังคาลิปเปอร์เบรกหน้าเพื่อช่วยระบายความร้อน ช่องรับลมเฉพาะอีกสองช่องถูกติดตั้งไว้ในกันชนเพื่อส่งกระแสลมสูงจากกันชนไปยังช่องระบายอากาศของดิสก์ จากนั้นท่อลมแบบ wye ซึ่งมีทางเข้าสองทางแต่มีทางออกเดียวจะดูดอากาศเข้ามาด้วยแรงดันสูง ช่วยปรับปรุงการระบายความร้อนของระบบเบรก ผลลัพธ์โดยรวมคือประสิทธิภาพการระบายความร้อนโดยรวมดีขึ้นกว่า Huracán EVO ถึง 20% สำหรับดิสก์ และ 50% สำหรับคาลิปเปอร์

ส่วนด้านหลังประกอบด้วยโซลูชันที่ผ่านการทดสอบแล้วใน Revuelto ช่องระบายอากาศของดิสก์ด้านหลังถูกป้อนผ่านท่อ NACA ที่วางอยู่ที่ส่วนหน้าของโครงล้อหลัง ซึ่งจะรวบรวมกระแสพลังงานสูงจากใต้ท้องรถและส่งไปยังท่อระบายความร้อนเบรก

สเปซเฟรม

การประกอบโครงสร้างของ Temerario มีลักษณะเป็นตัวถังสีขาวใหม่ที่สร้างขึ้นโดยใช้โครงสร้างอะลูมิเนียมแบบหลายเทคโนโลยีเพื่อทนต่อภาระหนักที่เกิดจากชุดส่งกำลังไฮบริดใหม่ ซึ่งรับประกันคุณภาพเชิงกลที่ยอดเยี่ยมพร้อมกับประสิทธิภาพที่โดดเด่นในการลดน้ำหนัก

โครงรถผลิตจากอะลูมิเนียมล้วน นำเสนอโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงชนิดใหม่สำหรับชิ้นงานหล่อแรงดันสูง การใช้การอัดรีดขึ้นรูปด้วยแรงดันน้ำที่มีความแข็งแรงสูง และการเพิ่มจำนวนของชิ้นงานหล่อกลวงที่มีส่วนเฉื่อยปิดบาง ซึ่งทำได้โดยใช้แกนภายใน เทคโนโลยีเหล่านี้ช่วยลดความซับซ้อนในการก่อสร้างของโครงรถแบบอวกาศให้เหลือน้อยที่สุด และปรับปรุงน้ำหนักให้เหมาะสม ในขณะเดียวกัน ระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่ใช้ชิ้นส่วนน้อยลงกว่า 50% เมื่อเทียบกับพารามิเตอร์เดียวกันใน Huracán นอกจากนี้ เทเมราริโอ ยังลดจำนวนการเชื่อมด้วยความร้อนลงอย่างมาก โดยลดความยาวรอยเชื่อมทั้งหมดลงกว่า 80% เมื่อเทียบกับ Huracán

โครงสร้างแบบใหม่นี้ช่วยเพิ่มความแข็งแรงในการบิดตัวได้มากกว่า 20% เมื่อเทียบกับโครงแบบอวกาศรุ่นก่อนหน้า อีกทั้งยังให้ข้อจำกัดน้ำหนักรถที่ดีที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ช่วยให้ผู้โดยสารปลอดภัยสูงสุด และมีส่วนสนับสนุนอย่างมีนัยสำคัญต่อพลวัตการขับขี่อันยอดเยี่ยมของรถ

ประสบการณ์การขับขี่

Temerario นำเสนอประสบการณ์การขับขี่ 13 แบบที่ทำให้ซูเปอร์สปอร์ตคาร์มีความอเนกประสงค์และน่าตื่นเต้นทั้งในการขับขี่ในชีวิตประจำวันและบนขอบถนนในสนามแข่ง สามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้โดยใช้โรเตอร์บนพวงมาลัย โดยโรเตอร์รูปมงกุฎสีแดงด้านซ้ายบนช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกได้ระหว่าง Città, Strada, Sport, Corsa และ Corsa Plus (ESC Off – ปิดการใช้งานระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) นอกจากนี้ เมื่อกดปุ่ม “ธงหมากรุก” ค้างไว้ 2 วินาที ระบบควบคุมการออกตัวจะเปิดใช้งานเพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพสูงสุดเมื่อออกตัวจากจุดหยุดนิ่ง

“Temerario มอบประสบการณ์การขับขี่ที่สร้างสรรค์และน่าประทับใจในเวลาเดียวกัน ระบบ e-4WD ที่มีระบบกระจายแรงบิดที่แท้จริงเป็นการผสมผสานที่ลงตัว” Mohr กล่าว “ในแง่หนึ่ง เรามีรถที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพบนสนามแข่ง ในอีกแง่หนึ่ง เรามีรถขับเคลื่อนล้อหลังแบบทั่วไปที่เน้นการมีส่วนร่วมสูงสุดสำหรับผู้ขับขี่”

นอกจากระบบไฮบริดแล้ว ยังมีโหมดการขับขี่ใหม่ 3 โหมด ได้แก่ โหมดชาร์จ โหมดไฮบริด และโหมดสมรรถนะ ซึ่งสามารถเลือกได้จากโรเตอร์ด้านขวาบน ตัวเลือกโหมดการขับขี่จะแสดงบนแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วของผู้ขับขี่ โดยกราฟิกเคลื่อนไหวจะจำลองการหมุนของตัวเลือกต่างๆ เพื่อให้การเลือกทำได้ง่ายดายทันที

Città คือประสบการณ์ที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ในเขตเมือง ซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งในโหมดไฮบริด (ไฟฟ้าล้วนด้วยกำลังสูงสุด 140 กิโลวัตต์ – 190 แรงม้า) และในโหมดชาร์จใหม่ เพื่อให้เครื่องยนต์ V8 สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็วหากจำเป็น Strada เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางนอกเมืองและการเดินทางบนทางด่วนระยะไกล เพื่อการขับขี่ที่ประหยัดและสปอร์ต ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เปิดใช้งานตามต้องการ เครื่องยนต์ V8 รองรับมอเตอร์ไฟฟ้าเสมอ โดยมีกำลังสูงสุด 800 แรงม้าที่ส่งมาจากระบบส่งกำลังในโหมดไฮบริด ในขณะที่ในโหมดชาร์จใหม่ กำลังสูงสุดคือ 725 แรงม้า เพลาล้อหน้ารองรับการกระจายแรงบิด และหลักอากาศพลศาสตร์เชิงรุกทำงานเพื่อให้มีเสถียรภาพสูงสุดที่ความเร็วสูง เช่น บนทางด่วน

เมื่อเลือกโหมด Sport Temerario จะเปลี่ยนแปลงบุคลิกของตัวรถและปรับพฤติกรรมของรถให้ตอบสนองได้ฉับไว สนุกสนาน และตอบสนองได้ดีในโหมดผสมผสานทั้งสามโหมด ได้แก่ โหมดชาร์จ โหมดไฮบริด และโหมดสมรรถนะ เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งช่วยด้วยระบบไฮบริดจะทำงานได้ในทั้งสามสถานการณ์ โดยส่งกำลังสูงสุด 920 แรงม้า พร้อมเสียงเครื่องยนต์ V8 ที่ดังกระหึ่มขึ้น กระปุกเกียร์ตอบสนองได้อย่างเต็มที่ ขณะที่ช่วงล่างและหลักอากาศพลศาสตร์ช่วยเพิ่มความคล่องตัวของรถและความสนุกสนานในการขับขี่ในโค้ง

สมรรถนะและกำลังสูงสุดที่แสดงออกทั้งในด้านสมรรถนะและเสียงทำได้ด้วย Corsa ซึ่งเป็นโหมดที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มขีดความสามารถด้านไดนามิกของ Temerario บนสนามแข่ง ในส่วนของสมรรถนะ ระบบส่งกำลังจะแสดงศักยภาพสูงสุดด้วยการส่งกำลัง 920 แรงม้า และระบบควบคุมไฮบริดได้รับการปรับเทียบเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากเพลา e ทั้งในแง่ของการกระจายแรงบิดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เพื่อการขับขี่แบบสปอร์ตสุดขีดแต่เข้าถึงได้ในเวลาเดียวกัน เสียงยังเข้าถึงอารมณ์สูงสุดเพื่อประสบการณ์เสียงที่น่าดึงดูดและน่าตื่นเต้น

ตัวเลือกโหมดดริฟท์ยังเปิดตัวใน Temerario เพื่อช่วยให้ผู้ขับควบคุมการเลี้ยวเกินและเพิ่มความสนุกในการขับขี่ โหมดดริฟท์ควบคุมได้สามระดับ ตั้งแต่ระดับ 1 ซึ่งช่วยให้เกิดการเลี้ยวเกินในขณะที่รักษาองศาการหันเหที่จำกัด ไปจนถึงระดับ 3 ซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้ขับที่เชี่ยวชาญโดยเฉพาะ เพื่อให้สามารถหันเหได้กว้าง

HMI, ระบบข้อมูลและการเชื่อมต่อ

Temerario ใหม่เป็นรถยนต์ที่ล้ำหน้าที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Lamborghini จากมุมมองด้านมัลติมีเดีย เมื่อเปรียบเทียบกับ Huracán ระบบเชื่อมต่อจะล้ำหน้ากว่าอย่างเห็นได้ชัด โดยมอบบริการและฟีเจอร์ที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานรถยนต์ในชีวิตประจำวันแก่ผู้ใช้ รวมถึงฟีเจอร์อื่นๆ ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อความสนุกสนานในการขับขี่บนถนนหรือบนสนามแข่ง

ผู้ใช้สามารถใช้ประโยชน์จากระบบนำทางด้วยการอัปเดตแผนที่แบบไร้สายและข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับการจราจรและจุดที่น่าสนใจ ชุดการเชื่อมต่อประกอบด้วยเนื้อหาความบันเทิง เช่น วิทยุบนเว็บ ผู้ช่วยเสียง และการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนแบบไร้สายผ่าน Apple Car Play และ Android Auto Temerario นำเสนอระบบ Human Machine Interface (HMI) ซึ่งประกอบด้วยจอแสดงผล 3 จอ ได้แก่ แผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว หน้าจอส่วนกลางขนาด 8.4 นิ้ว และจอแสดงผลสำหรับผู้โดยสารขนาด 9.1 นิ้ว ระบบนี้ประกอบด้วยกราฟิก 3 มิติ พร้อมแอนิเมชั่น วิดเจ็ต และรูปแบบใหม่ทั้งหมดที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ นอกจากนี้ หน้าจอทั้งสามยังควบคุมโดย “สมองอิเล็กทรอนิกส์” เพียงตัวเดียวเพื่อให้มั่นใจว่าการออกแบบ การโต้ตอบ และการใช้งานมีความสอดคล้องสูงสุด

แผงหน้าปัดนอกจากจะมีการออกแบบกราฟิกใหม่ทั้งหมดแล้ว ยังมีฟังก์ชันปรับแต่งใหม่ ๆ ที่ช่วยให้ผู้ใช้เลือกมุมมองได้สามแบบ ได้แก่ “มุมมองไดนามิก” พร้อมข้อมูลไดนามิกของรถ “มุมมอง Navi” พร้อมแผนที่เต็มหน้าจอ และ “มุมมองที่จำเป็น” พร้อมข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ ระบบอินโฟเทนเมนต์นำฟังก์ชันใหม่ ๆ มาใช้พร้อมตัวเลือกการปรับแต่งมากมายเพื่อสร้างประสบการณ์ที่ดื่มด่ำอย่างแท้จริง รวมถึงฟังก์ชันปัดที่ช่วยให้ผู้ใช้สามารถย้ายเนื้อหาจากจอภาพส่วนกลางไปยังจอแสดงผลของคนขับและผู้โดยสารได้ด้วยการขยับนิ้ว เช่นเดียวกับบนหน้าจอสมาร์ทโฟน

การปรับแต่งต่างๆ ที่มีให้บนหน้าจอกลาง ได้แก่ ตัวเลือกในการสร้างหน้าเพจที่จัดการแอปพลิเคชันได้พร้อมกันสูงสุด 3 แอปพลิเคชัน ทำให้ผู้ขับขี่เข้าถึงฟังก์ชัน โปรด ได้อย่างง่ายดาย เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบนำทาง วิทยุ และอื่นๆ อีกมากมาย ช่วยลดสิ่งรบกวนขณะขับรถ นอกจากนี้ยังสามารถสร้างทางลัดโปรดไปยังแอปพลิเคชันต่างๆ ได้ เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ รายชื่อติดต่อทางโทรศัพท์ วิทยุ และจุดหมายปลายทางสำหรับการนำทาง

นอกจากนี้ เทเมราริโอยังเปิดตัวระบบ Lamborghini Vision Unit (LAVU) ซึ่งเป็นตัวเลือกที่สามารถใช้บริการออนบอร์ดใหม่ 3 อย่าง ได้แก่ Lamborghini Telemetry 2.0, Memories Recorder และ Dashcam ผ่านกล้อง 3 ตัวและหน่วยควบคุมเฉพาะ โดยสามารถเข้าถึงแอปต่างๆ ได้อย่างง่ายดายผ่านระบบอินโฟเทนเมนต์และปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย รวมถึงผ่านแอป Lamborghini Unica

ระบบ LAVU ช่วยเพิ่มประสบการณ์ “รู้สึกเหมือนเป็นนักบิน” อย่างแท้จริง โดยใช้ข้อมูลระยะไกลเพื่อบันทึกสมรรถนะบนสนามแข่งเพื่อช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังช่วยให้บันทึกช่วงเวลาการขับขี่ที่ดีที่สุดได้โดยใช้ Memories Recorder และเพิ่มความปลอดภัยผ่าน Dashcam

กล้องความละเอียดสูงสามตัวได้รับการจัดวางตำแหน่งเพื่อจับภาพทั้งห้องโดยสารและท้องถนน โดยกล้องหน้าติดตั้งอยู่บนแผงหลังคาและจะบันทึกภาพจากถนนหรือเส้นทาง กล้อง ‘แสดงอารมณ์’ ซึ่งติดตั้งอยู่บนแผงหลังคาเช่นกัน จะทำหน้าที่จับภาพห้องโดยสารเพื่อบันทึกอารมณ์ของคนขับและผู้โดยสาร ในขณะที่กล้องที่ผนังด้านหลังติดตั้งอยู่กับแผงกันไฟด้านหลังเบาะ และทำหน้าที่จับภาพพวงมาลัย แผงหน้าปัด และกระจกหน้ารถ

ส่วนประสบการณ์การขับขี่ช่วยให้ผู้ใช้สามารถเรียกคืนประสบการณ์ทั้งหมดที่บันทึกไว้กับรถของตนผ่านระบบ LAVU ในขณะที่บริการสถิติการเดินทางระยะไกลจะรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางที่เดินทางและการใช้งานระบบส่งกำลังไฮบริดหลังการเดินทางแต่ละครั้ง

แอป Lamborghini Unica ช่วยเพิ่มประสบการณ์การใช้งานได้แม้ในขณะที่เครื่องยนต์ของ Temerario ดับอยู่ ผู้ใช้สมาร์ทโฟนหรือ Apple Watch สามารถตรวจสอบรถของตนได้อย่างต่อเนื่องโดยดูข้อมูลต่างๆ เช่น ระดับเชื้อเพลิง การชาร์จแบตเตอรี่ ระยะทาง และตำแหน่งที่แน่นอนที่รถจอดอยู่ นอกจากนี้ แอปยังสามารถสั่งงานระยะไกลได้หลายชุด เช่น การล็อกและปลดล็อกประตู

ระบบติดตามยานพาหนะ Lamborghini Connect Vehicle Tracking System (LCVTS) เป็นหนึ่งในฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยและการป้องกันของ Temerario ซึ่งตรวจจับการใช้งานรถโดยไม่ได้รับอนุญาตและแจ้งให้เจ้าของทราบผ่านแอปและศูนย์ปฏิบัติการด้านความปลอดภัย เพื่อเปิดใช้งานขั้นตอนที่จำเป็นอย่างทันท่วงที Lamborghini รับประกันการรักษาความลับและการปกป้องข้อมูลส่วนบุคคลของลูกค้าตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบรถ โดยใช้แนวทาง “ความเป็นส่วนตัวและความปลอดภัยตามการออกแบบ” โดยรักษามาตรฐานสูงสุดตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์

เครื่องเสียง Sonus faber

ระบบเสียง Temerario สร้างสรรค์โดย Sonus faber ช่างฝีมือด้านเสียงชาวอิตาลีจากเมือง Vicenza ประเทศอิตาลี ระบบเสียงระดับพรีเมียมนี้สร้างสภาพแวดล้อมเสียงที่สมจริง ซึ่งโดดเด่นด้วยเสียงธรรมชาติอันเลื่องชื่อที่ทำให้ Sonus faber ได้รับการยกย่อง แต่ละส่วนประกอบได้รับการออกแบบและปรับแต่งอย่างพิถีพิถันเพื่อให้มั่นใจว่าจะได้ประสบการณ์การฟังที่สะท้อนถึงศิลปะและความแม่นยำที่เป็นเอกลักษณ์ของงานฝีมืออิตาลี ห้องโดยสารอันโอ่อ่าและเครื่องยนต์อันทรงพลังของ Temerario ได้รับการเสริมแต่งอย่างลงตัวด้วยระบบเสียง Sonus faber รับประกันประสบการณ์ที่เปี่ยมไปด้วยอารมณ์และความหรูหรา

ลัมโบร์กีนี เทเลเมทรี 2.0

Lamborghini Telemetry 2.0 คือแอปออนบอร์ดที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานบนสนามแข่งโดยเฉพาะ โดยมุ่งหวังที่จะปรับปรุงความมั่นใจและสมรรถนะของผู้ขับขี่ ช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้ประโยชน์จากศักยภาพของ Temerario ได้อย่างเต็มที่ อินเทอร์เฟซกราฟิกและประสบการณ์การใช้งานของผู้ใช้ในรถได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ทำให้การใช้งานมีความเป็นธรรมชาติและรวดเร็วมากขึ้น และด้วยการควบคุมบนพวงมาลัย จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานบนสนามแข่ง

ในระหว่างเซสชันการแข่งขัน คุณสามารถดูเส้นทางและข้อมูลเกี่ยวกับเวลาต่อรอบและแต่ละเซกเตอร์ได้บนจอแสดงผลบนแผงหน้าปัด นอกจากนี้ยังสามารถเลือกเวลาอ้างอิงเพื่อรับรายงานประสิทธิภาพการทำงานได้ทันที

Lamborghini Telemetry 2.0 มีวงจรที่สำคัญที่สุดในโลกกว่า 150 แห่ง (รวมถึงรุ่นต่างๆ) เมื่อเปรียบเทียบกับเวอร์ชันก่อนหน้าที่มีใน Huracán STO นอกจากนี้ยังมีข้อมูลเพิ่มเติม เช่น แรงดันลมยาง หรือตำแหน่งและเวลาที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์เข้ามาควบคุม

ผู้ใช้ยังสามารถบันทึกวิดีโอประสบการณ์ของตนโดยใช้กล้องที่รวมอยู่ในระบบ LAVU ได้อีกด้วย โดยทันทีหลังจากเซสชัน ข้อมูลระยะไกลและวิดีโอสามารถดูได้โดยตรงบนหน้าจอแผงหน้าปัด หรือแชร์บนแอป Unica เพื่อวิเคราะห์ในเชิงลึกยิ่งขึ้น อีกทั้งยังรวมข้อมูลรถยนต์กับอัตราการเต้นของหัวใจของผู้ใช้ได้ด้วยการผสานรวมกับ Apple Watch

แอป Lamborghini Unica ยังมาพร้อมคุณสมบัติการใช้งานที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วยความร่วมมือของนักขับ Lamborghini Squadra Corse การวิเคราะห์ประสิทธิภาพนั้นเป็นมิตรต่อผู้ใช้มากขึ้นด้วยการแสดงภาพแบบแยกส่วนของแผนที่เส้นทาง ซึ่งระบุวิดีโอที่บันทึกและข้อมูลที่รวบรวมระหว่างเซสชันได้ สามารถแชร์รูปภาพและข้อมูลในวิดีโอส่วนตัวได้ด้วยโปรแกรมแก้ไขวิดีโอที่รวมเข้ากับแอป ช่วยให้ผู้ใช้เลือกเฟรม เทมเพลต และวิดเจ็ตโอเวอร์เลย์ใหม่ๆ ได้

เครื่องบันทึกความทรงจำ

ความสนุกสนานยังคงดำเนินต่อไปนอกเส้นทาง โดยทุกช่วงเวลาบนเรือ Temerario สามารถบันทึกได้โดยใช้ Memories Recorder ฟีเจอร์นี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถบันทึกช่วงเวลาขับรถได้นานถึงสองนาทีโดยใช้กล้องระบบ LAVU และแบ่งปันวิดีโอผ่านแอป Unica ตัวเลือกการใช้งานและการปรับแต่งของ Memories Recorder ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นด้วยความสามารถในการเลือกเฟรมของกล้อง ข้อมูลที่จะแสดงบนอินเทอร์เฟซกราฟิก และรูปแบบวิดีโอ

กล้องติดหน้ารถ

นอกจากนี้ ระบบ LAVU ยังช่วยให้สามารถติดตั้งแอป Dashcam เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ได้ กล้องทั้ง 3 ตัวช่วยให้ระบบเฝ้าระวังอย่างต่อเนื่องมีประสิทธิภาพ และในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือเกิดเหตุฉุกเฉิน ระบบจะบันทึกวิดีโอความยาว 1 นาทีโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ ยังสามารถดูภาพได้ล่วงหน้านานถึง 40 วินาทีก่อนที่จะเกิดการชนหรือเกิดเหตุฉุกเฉิน และสามารถดูวิดีโอได้ทั้งในระบบอินโฟเทนเมนต์และจากแอป Unica

ยางแข่งบริดจสโตนPotenza Race

ในฐานะพันธมิตรระยะยาวของ Lamborghini และพันธมิตรด้านยางรถยนต์สำหรับ Lamborghini Temerario รุ่นใหม่ Bridgestone ผู้นำระดับโลกด้านยางระดับพรีเมียมและโซลูชันการขับเคลื่อนที่ยั่งยืน ได้พัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ยางแบบครบวงจรเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของรถซูเปอร์คาร์ทั้งบนสนามแข่งและนอกสนามตลอดทั้งปี เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ทุกคน

Bridgestone ได้หันมาใช้ยาง Potenza อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับ Temerario ในช่วงฤดูร้อนและในสนามแข่ง โดยได้ผลิตยาง Potenza Sport และ Potenza Race ที่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ ยาง Potenza Sport ของ Bridgestone ที่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษนี้ใช้การออกแบบลวดลายที่ช่วยเพิ่มความสามารถในการควบคุมรถบนถนนแห้ง บนถนนเปียก และสมรรถนะความเร็วสูง เพื่อปรับปรุงพฤติกรรมการขับขี่แบบสปอร์ตของรถ

นอกจากยางสมรรถนะสูงมาตรฐานนี้แล้ว Bridgestone ยังออกแบบยาง Potenza Sport ที่ผ่านการรับรอง Run-Flat อีกด้วย ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมยางได้แม้ยางรั่ว และขับต่อไปได้อย่างปลอดภัยด้วยความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. เป็นระยะทาง 80 กม./ชม. Bridgestone ได้นำเทคโนโลยีนี้มาใช้กับยาง Temerario ในรูปแบบที่ปรับแต่งมาโดยเฉพาะ ซึ่งให้การยึดเกาะถนนที่ดีขึ้น การยึดเกาะถนนที่เหนือกว่า และความสบายในการขับขี่บนท้องถนนสูงสุด ควบคู่ไปกับความปลอดภัยและความอุ่นใจ

นอกจากนี้ Bridgestone ยังได้ออกแบบยางสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะเพื่อปลดปล่อยประสิทธิภาพอันน่าทึ่งของรถซูเปอร์คาร์ ยาง Bridgestone Potenza Race รุ่นนี้ให้การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม การควบคุมที่ดีขึ้น และประสิทธิภาพที่ยาวนานสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการแข่งขันในสนามแข่ง ยางนี้ให้การยึดเกาะระดับสูงได้ด้วยส่วนผสมพิเศษที่พัฒนาขึ้นสำหรับการใช้ในสนามแข่ง จากนั้นจึงถ่ายโอนไปยังการใช้งานบนท้องถนน

นอกจากจะจัดให้มีผลิตภัณฑ์ครบชุดเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ทุกคนแล้ว Bridgestone ยังได้ออกแบบ Blizzak LM005 ให้เหมาะกับฤดูหนาวโดยเฉพาะ ช่วยให้ซูเปอร์คาร์คันนี้มอบประสิทธิภาพสูงสุดแม้ในสภาพอากาศฤดูหนาวที่เลวร้าย

ยางที่ออกแบบพิเศษได้รับการพัฒนาและผลิตในยุโรป โดยมีให้เลือก 8 ขนาด ทั้งขนาด 20 นิ้วและ 21 นิ้ว หลังจาก Huracán STO, Tecnica, Sterrato, Huracán EVO และ V12 HPEV Revuelto แล้ว Temerario ถือเป็นซูเปอร์สปอร์ตคาร์ Lamborghini รุ่นล่าสุดที่ติดตั้งยาง Bridgestone เป็นอุปกรณ์ดั้งเดิม

ข้อมูลทางเทคนิค เทเมราริโอ

• ขุมกำลัง
  • เครื่องยนต์: V8 Bi-Turbo – Hot-V 4.0l
  • ความจุกระบอกสูบ: 3995.2 cm3 (243.8 ลูกบาศก์นิ้ว)
  • กระบอกสูบและช่วงชัก: 90 มม. x 78.5 มม. (3.54 x 3.09 นิ้ว)
  • อัตราส่วนการบีบอัด : 1 : 9,3
  • กำลังสูงสุดที่รอบต่อนาที (ICE): 800 CV ที่ 9000-9750 รอบต่อนาที
  • กำลังสูงสุด (รวม ICE+EE): 920 CV
  • แรงบิดสูงสุดที่รอบต่อนาที (ICE): 730 นิวตันเมตรที่ 4,000-7,000 รอบต่อนาที
  • ระบบระบายความร้อน: ระบายความร้อนด้วยของเหลว – วงจรเฉพาะสำหรับส่วนประกอบ HV
  • ระบบจัดการเครื่องยนต์: Central DI – Bosch
  • ระบบหล่อลื่น : อ่างน้ำมันแห้ง
• ระบบส่งกำลัง
  • ระบบเกียร์ : อัตโนมัติ
  • เกียร์ : 8 เกียร์
  • คลัตช์: คลัตช์คู่
  • ระบบไฮบริด
  • แบตเตอรี่: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานจำเพาะสูงพร้อมเซลล์แบบถุง
  • เครื่องกำเนิดไฟฟ้า : P1 eMotor
  • เพลาหน้าไฟฟ้า: 220kW @3500rpm
• สมรรถนะ
  • ความเร็วสูงสุด : 343 กม./ชม.
  • อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. : 2.7 วินาที
  • เบรก 100-0 กม/ชม. : 32 ม.
• ตัวถังและแชสซีส์
  • เฟรม: อลูมิเนียมเต็มตัว
  • ตัวถัง : อลูมิเนียม
  • ล้อ
  • ยางหน้า: Bridgestone Potenza Sport 255/35 ZR20
  • ยางหลัง: Bridgestone Potenza Sport 325/30 ZR21
  • ขอบล้อหน้า : 20 x 9J
  • ขอบล้อหลัง : 21 x 11.5J
• ระบบเบรค
  • เบรก: CCB Plus (Carbon Ceramic Brakes Plus) เบรกพร้อมคาลิปเปอร์โมโนบล็อกแบบตายตัวในอลูมิเนียมพร้อมลูกสูบ 10 ลูกสูบ (ด้านหน้า) และลูกสูบ 4 ลูกสูบ (ด้านหลัง)
  • เบรคหน้า : ดิสก์เบรค 410×38มม.
  • เบรคหลัง : ดิสก์เบรค 390×32มม.
• ขนาด
  • ระยะฐานล้อ: 2.658 มม. (104,6457 นิ้ว)
  • ความยาว: 4.706 มม. (185,2756 นิ้ว)
  • ความกว้าง (ไม่รวมกระจก): 1.996 มม. (78,58268 นิ้ว)
  • ความกว้าง (รวมกระจก): 2.246 มม. (88,4252 นิ้ว)
  • ความสูง: 1.201 มม. (47,28346 นิ้ว)
  • น้ำหนักแห้ง: 1.690 กก. (3.725.8 ปอนด์)
  • อัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลัง: 1.84 กก./แรงม้า
    
    ความเคลื่อนไหวในประเทศไทย

บริษัท เรนาสโซ มอเตอร์ จำกัด ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ลัมโบร์กินีอย่างเป็นทางการรายเดียวในประเทศไทย มีกำหนดจัดงานเปิดตัว อย่างเป็นทางการวันพุธที่ 25 มิถุนายน 2568 เวลา 14.30 – 16.30 น. ณ ห้องแกรนด์ บอลรูม โรงแรมโฟร์ซีซั่นส์ กรุงเทพฯ  โดยมี นายอภิชาติ ลีนุตพงษ์ ประธานกรรมการ บริษัท เรนาสโซ มอเตอร์ จำกัดและนายสเตฟาน วิงเคิลมันน์ ประธานกรรมการและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ออโตโมบิลิ ลัมโบร์กินี ร่วมแถลงข่าว